2012年既是汽車行業(yè)實(shí)施十二五發(fā)展規(guī)劃的第二年，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生重大調(diào)整變化的一年，受汽車行業(yè)政策調(diào)整的影響，雖然2012年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達(dá)到1900萬(wàn)輛，但受各種不確定性因素影響，國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷、汽車銷售、汽車消費(fèi)、汽車大市場(chǎng)及汽車區(qū)域市場(chǎng)都將產(chǎn)生重大調(diào)整變化。有些可以預(yù)料到，但絕大多數(shù)狀況是無(wú)法預(yù)料的，也可以說(shuō)2012年汽車市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，從目前宏觀經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)政策情況看，相對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)很可能是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，必須認(rèn)真高度重視。

　　一、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)基本情況

　　（一）、全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)基本情況

　　分析：2011年汽車產(chǎn)銷分別為1841萬(wàn)輛和1850萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.84%和2.45%。照此水平，2012年盡管各方面預(yù)測(cè)有可能增幅在5%-15%之間。但低增長(zhǎng)預(yù)測(cè)是目前的主流，因此全年銷售有可能達(dá)到1850-1900萬(wàn)輛，新車銷售仍然可連續(xù)四年達(dá)到世界第一的水平。2012年1月份全國(guó)汽車產(chǎn)銷同比大幅度下滑，雖然不能說(shuō)明全年如此，但也反映出國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)的狀況值得研究。

　　（二）、國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)仍然由政策主導(dǎo)

　　1、中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍然由政策決定。如：2009年-2010年一批鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策出臺(tái),2011年鼓勵(lì)政策大部分退出，對(duì)銷售市場(chǎng)的影響是決定性的。脫離開現(xiàn)行政策和變化趨勢(shì)，研究國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)是無(wú)法進(jìn)行的，而當(dāng)前的政策主流不是刺激汽車消費(fèi)，而是對(duì)汽車產(chǎn)銷進(jìn)行調(diào)控。

　　2、國(guó)內(nèi)行政管理和政府觀念決定對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的影響也是決定性的。如：各地方政府對(duì)汽車銷售、汽車消費(fèi)的觀念轉(zhuǎn)變和一系列政府規(guī)定，決定了當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的增長(zhǎng)與下滑，甚至生死。

　　3、由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市建設(shè)非常不平衡，因此各地方的政策規(guī)定和行政管理有很大不同。力度不同、形式不同、重點(diǎn)不同、時(shí)機(jī)不同，這很正常，但對(duì)汽車市場(chǎng)的影響都是非常巨大的。

　　（三）、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的基本情況分析

　　1、盡管刺激消費(fèi)政策退出，但國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求大局沒(méi)有變，仍處于剛性需求歷史階段，仍處于汽車市場(chǎng)快速發(fā)展階段。

　　2、由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)三年成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，汽車產(chǎn)銷的過(guò)快增長(zhǎng)，不僅是政策退出，而且促使高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)產(chǎn)生了重大轉(zhuǎn)變，及由刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)為調(diào)控消費(fèi)。

　　3、由于國(guó)內(nèi)一批一二線城市過(guò)早的進(jìn)入了汽車時(shí)代，造成城市建設(shè)、城市規(guī)劃、城市環(huán)境與城市交通，停車、能源等形成巨大的社會(huì)熱點(diǎn)。促成限量限行政策的不斷推出，同時(shí)會(huì)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)進(jìn)行總體調(diào)控，即降低汽車銷售總量的增長(zhǎng)速度，減緩汽車保有量的過(guò)快增長(zhǎng)。

　　4、汽車銷售市場(chǎng)將明顯的從以資源型市場(chǎng)為主，即以汽車銷售為主，轉(zhuǎn)向服務(wù)型市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)將被高度重視，形成今后一個(gè)時(shí)期的汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。同時(shí)，新車銷售將很快轉(zhuǎn)向以新舊車置換為主的汽車市場(chǎng)。誰(shuí)將擁有巨大的客戶群，誰(shuí)將擁有發(fā)展的基礎(chǔ)和前景。

　　5、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)政策變了，各級(jí)政府對(duì)汽車消費(fèi)的觀念也變了，汽車市場(chǎng)也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，遺憾的是汽車營(yíng)銷沒(méi)有創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，汽車后市場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，這必將影響到今后一段時(shí)期的汽車銷售市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，汽車銷售將變得越來(lái)越難。

　　（四）、關(guān)于2012年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量總目標(biāo)分析

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)有幾個(gè)重要輿論，主要有關(guān)于限行限量的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)過(guò)快的輿論，關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的輿論等等，其中關(guān)于限行限量的輿論影響最大，也最為社會(huì)各界關(guān)注。我們認(rèn)為關(guān)于限量問(wèn)題，僅有京城正式實(shí)施，其他各城市在2012年一定會(huì)出臺(tái)限量規(guī)定。限行有可能在一部分大城市實(shí)施。無(wú)論怎么樣預(yù)測(cè)，有一點(diǎn)是可以肯定的，即限行限量的輿論越大，汽車銷售的市場(chǎng)就會(huì)越好，這是必然的。

　　1、2012年汽車市場(chǎng)影響因素的基本判斷

　　市場(chǎng)有利因素：

　　（1）、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求潛力巨大，汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求階段，近期內(nèi)不會(huì)改變。

　　（2）、目前國(guó)內(nèi)各省市正在進(jìn)行政府換屆，新一屆政府今年一定會(huì)把發(fā)展經(jīng)濟(jì)放在首位，一定要抓經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　（3）、國(guó)內(nèi)城市化率高速發(fā)展，已接近50%，城市人口已超過(guò)6億人，汽車需求短期內(nèi)難以滿足。

　　（4）、國(guó)際以歐洲為代表，已經(jīng)形成新的金融危機(jī)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)獨(dú)好，但出口受到巨大的挑戰(zhàn)，因此必定要促進(jìn)國(guó)內(nèi)需求，保增長(zhǎng)。

　　（5）、國(guó)家新能源政策又有了新的動(dòng)向，政府四部委建議新能源汽車放寬需求，不列入各地限購(gòu)范圍。

　　（6）、各地方政府高度重視，汽車城、汽車園區(qū)的籌備建設(shè)，特別重視汽車城市綜合體的規(guī)劃、發(fā)展。

　　（7）、汽車三包今年出臺(tái)后，一是意味著汽車營(yíng)銷將發(fā)生重大的調(diào)整變化，二是汽車后市場(chǎng)將變得有決定性的影響和作用。

　　（8）、今年汽車企業(yè)兼并重組和汽車經(jīng)銷商兼并重組將加快，目前汽車制造商正在對(duì)其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整頓和提高，經(jīng)銷商的話語(yǔ)權(quán)將得到關(guān)注和重視。

　　（9）、北京尚有百余城中村計(jì)劃2015年前全部清除

　　去年11月初，市發(fā)改委網(wǎng)站公布的《北京市"十二五"時(shí)期城鄉(xiāng)市容環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》中透露，北京計(jì)劃于2015年前基本消滅"城中村"。《規(guī)劃》透露，2006年至2010年這5年間，對(duì)171個(gè)"城中村"進(jìn)行了綜合整治。市市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人同日表示，當(dāng)前"城中村"的具體數(shù)據(jù)還需各區(qū)縣摸底。根據(jù)推算，截至今年北京還有100余個(gè)城中村。

　　拆遷將對(duì)進(jìn)口車豪華車市場(chǎng)銷售起到較大的推動(dòng)作用。

　　市場(chǎng)不利因素

　　（1）、目前國(guó)內(nèi)對(duì)2012年汽車總產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀，甚至出現(xiàn)今年有可能出現(xiàn)整體銷量負(fù)增長(zhǎng)的局面。

　　（2）、國(guó)家目前重新明確金融政策取向，從國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體情況看，金融政策仍然從緊而不是放松，對(duì)汽車營(yíng)銷不利。

　　（3）、城市建設(shè)與城市環(huán)境、能源環(huán)境、交通環(huán)境、停車問(wèn)題等矛盾越來(lái)越突出，輿論越來(lái)越大，會(huì)促使政府不再出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

　　（4）、據(jù)反映一批城市今年很可能實(shí)施汽車限購(gòu)，更多的城市很可能實(shí)施汽車限行。

　　（5）、大中城市目前正在受到交通擁堵的挑戰(zhàn)，因此很可能將出臺(tái)，用經(jīng)濟(jì)手段、行政手段來(lái)增加汽車使用成本的若干規(guī)定。

　　（6）、國(guó)務(wù)院通過(guò)了十二五控制溫室氣體排放的方案，大氣排放標(biāo)準(zhǔn)被進(jìn)一步提高，對(duì)汽車尾氣排放形成巨大的壓力。

　　（7）、近兩年來(lái)高速發(fā)展的豪華車、進(jìn)口車，市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)放緩，權(quán)威部門預(yù)測(cè)，今年進(jìn)口車市場(chǎng)將呈現(xiàn)進(jìn)一步放緩的趨勢(shì)。

　　（8）、國(guó)內(nèi)最高經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部門近期明確表示，2012年市場(chǎng)不確定性因素在增加，正在形成共識(shí)。

　　（9）、鑒于國(guó)內(nèi)汽車銷售的預(yù)測(cè)分析，中國(guó)汽車銷量峰值5年內(nèi)達(dá)到2000-2200萬(wàn)輛，甚至有預(yù)測(cè)達(dá)到3000萬(wàn)輛以上，因此可以判斷，政府部門會(huì)認(rèn)為沒(méi)有必要在出臺(tái)任何刺激汽車消費(fèi)的政策規(guī)定。

　　2、2012年汽車銷售的基本判斷

　　（1）、2012年的產(chǎn)銷量有可能維持在1900萬(wàn)輛左右的水平，綜合分析今年車市不會(huì)出現(xiàn)大漲或大跌，部分專家和機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　（2）、2012年下半年，中共18大將召開，必將推出新的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，和經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，包括刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大內(nèi)需的系列政策出臺(tái)，也必將為國(guó)內(nèi)車市創(chuàng)造新的市場(chǎng)環(huán)境。

　　（3）、綜合各各方面的情況，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛性需求的特性不會(huì)改變，市場(chǎng)潛力仍然巨大，但汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。如：公車改革今年是調(diào)查摸底和制定新方案的時(shí)期，2012年主要城市肯定要進(jìn)行公車改革，必然使這一傳統(tǒng)主力市場(chǎng)產(chǎn)生重大調(diào)整和變化。

　　（4）、汽車行業(yè)兼并重組將加快，隨之將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，汽車經(jīng)銷商洗牌和兼并重組也將快速變化。汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)新4S店；4S店模式只是眾多選項(xiàng)之一；電子商務(wù)普及將帶來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)格局；經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市新模式；汽車園區(qū)將成為車市主流模式之一。

　　（5）、受2011年京城和貴陽(yáng)汽車限購(gòu)令基本上平穩(wěn)實(shí)施的巨大影響，今年將會(huì)有一批城市加入到汽車限購(gòu)令的行列中，同時(shí)仍然會(huì)有一大批城市積極推行限行措施，在政府加大對(duì)公交投入的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者出行方式也將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。

　　（6）、從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和各大中城市的交通環(huán)境，停車難不斷加劇的實(shí)際情況趨勢(shì)看，今年很有可能各大城市會(huì)進(jìn)一步加大用車成本，同時(shí)用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，加大對(duì)城市交通的調(diào)控，改變消費(fèi)者購(gòu)車用車的現(xiàn)有觀念。

　　（7）、從目前關(guān)于汽車三包政策出臺(tái)的整體環(huán)境看，出臺(tái)的阻力大為減弱，很有可能在2012年上半年正式公布出臺(tái)，有可能加上《暫行》規(guī)定。這對(duì)汽車行業(yè)和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)將是重大的考驗(yàn)。

　　（五）、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成定論的觀點(diǎn)

　　1、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍處于剛性需求的歷史階段；

　　2、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求潛力巨大，銷售市場(chǎng)如此，售后市場(chǎng)更大；

　　3、國(guó)家和地方政策動(dòng)向?qū)ζ囀袌?chǎng)有決定性影響

　　4、汽車后市場(chǎng)的變化將決定汽車銷售市場(chǎng)的未來(lái)

　　5、汽車營(yíng)銷模式必須在競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新變革；

　　6、客戶擁有量和客戶滿意將決定品牌專賣店的命運(yùn)

　　7、互聯(lián)網(wǎng)將助推汽車市場(chǎng)走向全國(guó)，走向世界，將汽車市場(chǎng)推向高水平發(fā)展；

　　8、汽車市場(chǎng)專業(yè)人才、技術(shù)型人才、經(jīng)營(yíng)型人才，特別是復(fù)合型人才，將決定汽車營(yíng)銷的水平和規(guī)模。

　　9、盡管汽車營(yíng)銷各方面都很重要，但有一點(diǎn)是關(guān)鍵的，即思路，思路決定項(xiàng)目水平，決定營(yíng)銷水平，決定規(guī)模水平，決定效益水平。

　　二、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)政策變化調(diào)整分析

　　（一）、關(guān)于汽車三包規(guī)定出臺(tái)及其影響分析

　　（1）、汽車三包政策的出臺(tái)將使汽車后市場(chǎng)越來(lái)越重要

　　①、盡管有爭(zhēng)議，但汽車三包政策一定會(huì)出臺(tái)。

　　②、汽車三包政策早出臺(tái)比晚出臺(tái)好，基本條件已具備。

　　③、汽車三包政策的出臺(tái)，將比汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車市場(chǎng)的調(diào)整力度更大，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展更加重要。

　　④、汽車后市場(chǎng)的發(fā)展將決定汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展的未來(lái)。

　　（2）汽車三包政策的主要影響及其分析：

　　①、汽車三包政策的出臺(tái)，既促進(jìn)了汽車制造和銷售水平的提高，又對(duì)汽車后市場(chǎng)形成了巨大的壓力，不贊成汽車三包出臺(tái)的主要意見，擔(dān)心三包政策的實(shí)施會(huì)形成市場(chǎng)混亂，難點(diǎn)過(guò)多。大量的事實(shí)表明，消費(fèi)者要求退換有產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但更多的不是質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重，而是由質(zhì)量問(wèn)題轉(zhuǎn)換為售后服務(wù)問(wèn)題，主要有：多次修理不好；重復(fù)修理不好；或質(zhì)量問(wèn)題解決不了；反應(yīng)出銷售網(wǎng)點(diǎn)技術(shù)水平低，維修人員技術(shù)水平低，后市場(chǎng)缺乏技術(shù)型人才。

　　②、汽車三包政策的出臺(tái)迫使汽車行業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，由追求速度型向追求質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，再好的銷售如果后市場(chǎng)達(dá)不到高水平、高素質(zhì)、包退包換，同樣會(huì)形成巨大的壓力。迫使制造商高度重視汽車后市場(chǎng)，研究后市場(chǎng)，加大后市場(chǎng)的支持力度，加大投資，加大引進(jìn)高質(zhì)量的技術(shù)人才。對(duì)提高國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)水平至關(guān)重要。

　　③、汽車三包政策的出臺(tái)，給多年來(lái)高速增長(zhǎng)的汽車銷售市場(chǎng)降溫，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車后市場(chǎng)得不到高度重視，只重視產(chǎn)銷增長(zhǎng)量，長(zhǎng)期的后市場(chǎng)欠債得不到解決，形成三包政策出臺(tái)爭(zhēng)議巨大。更多的是擔(dān)心，因此在如此重壓之下，汽車銷售市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生重大的調(diào)整，由只重視汽車銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨戎匾暺囀酆蠓?wù)市場(chǎng)，否則的話銷售的量越大，汽車后市場(chǎng)越落后，汽車三包的壓力就越大。制約汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展，制約經(jīng)銷商的發(fā)展。因此汽車三包早日出臺(tái)，利大于弊，不能因?yàn)橐延械钠囌倩刂贫龋头磳?duì)汽車三包政策出臺(tái)，從中國(guó)的國(guó)情來(lái)看，從中國(guó)的汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)看，都重要而不是哪一個(gè)重要，哪一個(gè)不重要的問(wèn)題。

　　④、汽車三包政策的有效實(shí)施，不僅可以大大促進(jìn)汽車制造業(yè)的水平提高，而且可以逐漸解決國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，與汽車銷售市場(chǎng)不平衡的日益突出的矛盾。國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)水平的提高，可以保證并促進(jìn)汽車銷售市場(chǎng)持續(xù)健康的發(fā)展。

　　⑤、汽車三包政策的實(shí)施，不僅可以有效地保證廣大汽車消費(fèi)者的利益和權(quán)益，而且實(shí)施的好，可以大大促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的社會(huì)意識(shí)和法律意識(shí)的普遍提高。不僅汽車制造商和經(jīng)銷商，要提高社會(huì)責(zé)任，由于國(guó)內(nèi)汽車銷售由眾多行政部門管理，因此三包政策的有效實(shí)施是社會(huì)共同的責(zé)任，眾多的行政部門，必須共同努力，創(chuàng)造條件，而不是強(qiáng)調(diào)理由，共同完善三包政策的實(shí)行和執(zhí)行程序。

　　總之，汽車三包政策的出臺(tái)，必將形成國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)的大發(fā)展、大調(diào)整、大變化，巨大的市場(chǎng)潛力影響將是深遠(yuǎn)的。

　　（二）、關(guān)于汽車流通十二五規(guī)劃指導(dǎo)意見綜合分析

　　1、發(fā)展目標(biāo)

　　汽車流通規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。“十二五”期間汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。2015年二手車交易量超過(guò)1000萬(wàn)輛，比“十一五”末翻一番，年均增長(zhǎng)15%左右；老舊汽車報(bào)廢量超過(guò)300萬(wàn)輛。

　　汽車流通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。汽車營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局更加合理，農(nóng)村汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善；二手車置換、經(jīng)銷、拍賣等多種經(jīng)營(yíng)模式協(xié)調(diào)發(fā)展；報(bào)廢汽車回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)縣、區(qū)、市、旗全覆蓋。

　　汽車流通組織化程度提高。形成一批汽車、二手車、配件流通和報(bào)廢汽車回收拆解骨干企業(yè)，培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過(guò)30%。

　　汽車流通現(xiàn)代化水平提升。現(xiàn)代信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，連鎖化水平不斷提高，服務(wù)功能不斷拓展和增強(qiáng)，第三方物流、共同配送穩(wěn)步發(fā)展，報(bào)廢汽車拆解技術(shù)、環(huán)保和資源利用水平顯著提升，老舊汽車更新?lián)Q代步伐加快。

　　汽車流通環(huán)境明顯改善。汽車流通領(lǐng)域法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系逐步健全，行業(yè)管理方式更趨合理，管理水平顯著提升，誠(chéng)信體系逐步完善，市場(chǎng)秩序更加規(guī)范，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、侵害消費(fèi)者權(quán)益等行為得到有效遏制。

　　2、主要任務(wù)

　　（1）完善汽車營(yíng)銷和服務(wù)體系。

　　推動(dòng)汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)合理布局。加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。搭建汽車流通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，及時(shí)提供汽車信息咨詢等相關(guān)服務(wù)。倡導(dǎo)流通渠道扁平化、經(jīng)營(yíng)模式多樣化，推動(dòng)建立節(jié)約型汽車流通網(wǎng)絡(luò)。

　　加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營(yíng)模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過(guò)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)推廣汽車流動(dòng)售后服務(wù)站，著力增強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)汽車售后服務(wù)能力，推動(dòng)城鄉(xiāng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　進(jìn)一步提高營(yíng)銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營(yíng)銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　構(gòu)建和諧穩(wěn)定的零供關(guān)系。堅(jiān)持實(shí)施汽車品牌授權(quán)銷售，引導(dǎo)汽車供應(yīng)商規(guī)范與品牌經(jīng)銷商的交易行為，合理確定授權(quán)經(jīng)營(yíng)期限，明確授權(quán)解除后雙方的權(quán)利義務(wù)，保障消費(fèi)者、經(jīng)銷商、供應(yīng)商各方的合法權(quán)益；杜絕收取建店保證金、強(qiáng)制搭售和規(guī)定庫(kù)存數(shù)量等不公平交易行為，維護(hù)經(jīng)銷商的合法利益。支持汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商建立溝通機(jī)制，促進(jìn)供應(yīng)商和經(jīng)銷商共同發(fā)展。

　　（2）、積極培育二手車市場(chǎng)。

　　（3）、促進(jìn)和規(guī)范汽車配件流通。

　　發(fā)展汽車配件規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。鼓勵(lì)汽車配件流通行業(yè)采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)等方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持配件流通企業(yè)進(jìn)行整合，培育一批有影響力的汽車配件流通企業(yè)和連鎖品牌，引導(dǎo)現(xiàn)有汽車配件交易市場(chǎng)升級(jí)改造，完善市場(chǎng)服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。支持配件生產(chǎn)、流通企業(yè)充分利用電子商務(wù)平臺(tái)、社會(huì)化物流配送體系拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，降低配件流通成本。

　　（4）、大力促進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新。

　　（5）、加快報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)發(fā)展。

　　（6）提高汽車流通現(xiàn)代化水平。

　　推進(jìn)流通現(xiàn)代化進(jìn)程。提高汽車流通業(yè)連鎖化發(fā)展水平，加強(qiáng)汽車物流配送體系建設(shè)，合理規(guī)劃和建設(shè)汽車及配件物流集聚區(qū)，充分利用社會(huì)資源發(fā)展汽車物流共同配送網(wǎng)絡(luò)。探索發(fā)展電子商務(wù)新模式，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在汽車流通和服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。鼓勵(lì)發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

　　加快信息化建設(shè)步伐。依托行業(yè)組織和有條件的企業(yè)推動(dòng)建立全國(guó)性和重點(diǎn)地區(qū)的汽車流通、二手車交易公共信息服務(wù)平臺(tái)，完善升級(jí)老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)車輛回收拆解實(shí)時(shí)監(jiān)控，探索建立全國(guó)性或區(qū)域性的汽車配件、報(bào)廢汽車回用件等信息服務(wù)和交易平臺(tái)，形成涵蓋汽車流通業(yè)全鏈條的信息采集、加工、發(fā)布和共享體系。

　　（7）、營(yíng)造良好汽車流通環(huán)境。

　　（8）、鼓勵(lì)汽車流通業(yè)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”。

　　推動(dòng)汽車流通行業(yè)引進(jìn)新技術(shù)和新業(yè)態(tài)，引導(dǎo)外資投向中西部和農(nóng)村地區(qū)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，優(yōu)化外商投資結(jié)構(gòu)，提高利用外資質(zhì)量和水平。鼓勵(lì)有條件的汽車經(jīng)銷商配合汽車生產(chǎn)企業(yè)“走出去”，采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　綜合分析：值得關(guān)注的要點(diǎn)

　　1、2015年二手車交易量超過(guò)1000萬(wàn)輛；

　　2、汽車流通組織程度提高

　　3、培育30家主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超100億元的區(qū)域性汽車流通企業(yè)，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業(yè)。汽車零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)額占行業(yè)總量的比重超過(guò)30%。

　　4、加強(qiáng)汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃銜接，引導(dǎo)汽車流通企業(yè)整合資源，優(yōu)化汽車品牌經(jīng)銷店集群、綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)、有形市場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局。

　　5、支持在居住密集區(qū)發(fā)展汽車展示店、銷售店、快修店等經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，便利居民消費(fèi)；鼓勵(lì)在中小城市有序發(fā)展汽車綜合貿(mào)易服務(wù)園區(qū)或綜合交易市場(chǎng)，健全資源、業(yè)態(tài)、消費(fèi)集聚功能，滿足不同層次消費(fèi)需求，增強(qiáng)一站式服務(wù)能力。

　　6、加強(qiáng)農(nóng)村汽車流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。進(jìn)一步探索適合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展的汽車經(jīng)營(yíng)模式，支持農(nóng)村地區(qū)汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引導(dǎo)大型汽車流通企業(yè)通過(guò)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、分支機(jī)構(gòu)等方式向農(nóng)村地區(qū)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　7、進(jìn)一步提高營(yíng)銷和服務(wù)水平。支持有條件的汽車流通企業(yè)通過(guò)跨地區(qū)兼并重組、發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、創(chuàng)新管理制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、集約化經(jīng)營(yíng)。引導(dǎo)企業(yè)建立便捷高效的汽車營(yíng)銷和服務(wù)體系，創(chuàng)建自主服務(wù)品牌，健全營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)汽車售后服務(wù)能力建設(shè)，努力提高用戶滿意度。支持汽車售后服務(wù)連鎖化發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)化汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　8、積極培育二手車市場(chǎng)。

　　9、鼓勵(lì)發(fā)展汽車租賃，引導(dǎo)租賃企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。積極延伸汽車流通產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈，支持企業(yè)發(fā)展金融、保險(xiǎn)、裝飾、置換等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供增值服務(wù)。

　　10、大力整頓汽車流通秩序，清理汽車流通地方保護(hù)和市場(chǎng)封鎖的政策及規(guī)定，取消各地對(duì)二手車經(jīng)銷方面不合理的限制。

　　11、采取多種方式在國(guó)外建立合資、合作、獨(dú)資銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證出口產(chǎn)品的配件供應(yīng)，增強(qiáng)售后維修服務(wù)能力。引導(dǎo)企業(yè)加大品牌建設(shè)投入，發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　12、充分發(fā)揮汽車流通行業(yè)組織的橋梁和紐帶作用，鼓勵(lì)行業(yè)組織積極參與有關(guān)政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的制訂、宣傳和貫徹落實(shí)工作，推動(dòng)行業(yè)自律。支持行業(yè)組織提供信息咨詢、技術(shù)推廣、人才培訓(xùn)等服務(wù)，加強(qiáng)汽車營(yíng)銷、二手車鑒定評(píng)估、汽車拆解等專業(yè)技術(shù)人員注冊(cè)管理，積極開展行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分析和國(guó)際交流合作，及時(shí)掌握國(guó)際汽車流通發(fā)展新動(dòng)向、新趨勢(shì)，反映行業(yè)發(fā)展情況和企業(yè)訴求。

　　另：關(guān)于汽車品牌專賣管理辦法，已經(jīng)修訂四年有余，至今仍出不了臺(tái)，“指導(dǎo)意見”出臺(tái)后，由于其更加符合現(xiàn)代的汽車市場(chǎng)，估計(jì)很有可能品牌管理辦法不再出臺(tái)了，而指導(dǎo)意見不斷完善后，很有可能成為替代品牌管理辦法的法規(guī)。

　　（三）、其他汽車市場(chǎng)的政策變化

　　1、由于交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，很有可能一批城市出臺(tái)限量限行規(guī)定，由地方性法規(guī)代替全國(guó)性的法規(guī)。

　　2、由于近幾年汽車產(chǎn)銷高速發(fā)展，2012年汽車產(chǎn)銷有可能接近2000萬(wàn)輛，因此政府部門對(duì)汽車的產(chǎn)銷不會(huì)再出臺(tái)鼓勵(lì)性的政策，而采取調(diào)控性的政策取而代之。

　　3、技術(shù)性、質(zhì)量性、環(huán)保性的政策，將越來(lái)越多，標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，將取代產(chǎn)銷量相關(guān)政策。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)而非鼓勵(lì)消費(fèi)汽車。

　　三、國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷將會(huì)發(fā)生怎么樣的變化

　　2012年由于調(diào)控性的政策越來(lái)越多，汽車市場(chǎng)基本上正在由資源型市場(chǎng)，向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)軌，汽車銷售和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)將變得越來(lái)越激烈，因此由于上述原因，必將推動(dòng)汽車營(yíng)銷產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化。

　　（一）、關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車銷售的基本情況

　　目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破7.9萬(wàn)個(gè)，其中有16000家4S店，有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場(chǎng)的。國(guó)內(nèi)擁有500余家新車交易市場(chǎng)或汽車園區(qū)，擁有600余家二手車交易市場(chǎng)，擁有700余家汽車配件和汽車用品市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢(shì)，大型汽車城或汽車園區(qū)建設(shè)正在全國(guó)各大中城市推進(jìn)，發(fā)展勢(shì)頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國(guó)內(nèi)汽車大市場(chǎng)的格局。汽配和汽車用品大型市場(chǎng)快速發(fā)展，其大型交易會(huì)、展銷會(huì)，在汽車大市場(chǎng)中已經(jīng)起到了決定性的作用。

　　（二）、4S店的經(jīng)營(yíng)模式正在經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)

　　1、中國(guó)式汽車新銷售模式正在孵化:

　　不久前在2011年全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負(fù)責(zé)人，對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車銷售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變？做了闡述。

　　A、4S店模式未來(lái)只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購(gòu)將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂(lè)部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營(yíng)模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國(guó)也將復(fù)制。

　　B、電子商務(wù)普及將帶來(lái)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)人能否認(rèn)當(dāng)下，未來(lái)汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)，將很大程度上依賴于汽車后市場(chǎng)，而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國(guó)汽車流通業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。

　　C、汽車營(yíng)銷正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時(shí)代。汽車產(chǎn)品，雖然動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，同樣也不可阻擋E時(shí)代的潮流。有越來(lái)越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，不僅僅只限于過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時(shí)更是直接將銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來(lái)越多的車企參與到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷當(dāng)中我們也能看出，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代也逐漸向我們走來(lái)。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費(fèi)者獲得汽車相關(guān)信息的主要來(lái)源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，已經(jīng)從2005-2011年時(shí)的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也就是說(shuō)，超過(guò)六成比例的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報(bào)刊雜志、電視。在這里我們注意到，報(bào)刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對(duì)比也清晰的說(shuō)明，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。

　　D、經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂(lè)等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國(guó)30余個(gè)城市復(fù)制推廣。

　　2、4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化：

　　A、4S店模式是一種相對(duì)來(lái)說(shuō)比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬(wàn)的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對(duì)于豪華品牌、進(jìn)口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。

　　B、在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場(chǎng)，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營(yíng)的大賣場(chǎng)形式。而再上一級(jí)城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。

　　C、二手車租車市場(chǎng)目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國(guó)，二手車租車市場(chǎng)已運(yùn)作多年，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式。汽車的需求并不只是對(duì)新車的需求，在歐美汽車市場(chǎng)，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。

　　D、從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問(wèn)題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談發(fā)展？例如：京城第二大新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，2011年由區(qū)、市城市規(guī)劃調(diào)整已經(jīng)對(duì)十余個(gè)4S店實(shí)施拆遷，這種狀況不僅對(duì)京城，對(duì)全國(guó)各大中城市都是現(xiàn)實(shí)的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營(yíng)銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會(huì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的推動(dòng)，再有國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好所決定。

　　（三）、汽車市場(chǎng)、汽車城、汽車園區(qū)及汽車城市綜合體高速發(fā)展

　　各級(jí)政府城市規(guī)劃發(fā)展提出了更高的要求

　　（1）、中國(guó)城市化正在快速發(fā)展，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為6.6億人，占總?cè)丝诘?9.68%，將近50%，城市規(guī)劃越來(lái)越引起各級(jí)政府的高度關(guān)注與重視，城市規(guī)劃越來(lái)越現(xiàn)代化、科學(xué)化、前瞻化。

　　（2）、各級(jí)政府為了加強(qiáng)城市規(guī)劃的有效實(shí)施，加緊對(duì)前期分散的規(guī)劃和不適應(yīng)城市發(fā)展的規(guī)劃，進(jìn)行大量的調(diào)整和整頓，其中汽車銷售店鋪和4S店受影響較大。各城市從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，從窗口行業(yè)出發(fā)，從高端產(chǎn)業(yè)出發(fā)，紛紛制定規(guī)劃，扶植和支持汽車城、汽車園區(qū)和大型汽配汽車用品市場(chǎng)的發(fā)展。支持其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

　　（3）、政府部門近兩年明確提出了一個(gè)城市規(guī)劃的新概念，即城市綜合體。而且正在被越來(lái)越多的城市，作為開發(fā)汽車城、汽車園區(qū)及汽配、汽車用品的重點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)。

　　“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。

　　“城市綜合體”為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了高水平的發(fā)展目標(biāo)。

　　（四）、汽車后市場(chǎng)將決定汽車銷售市場(chǎng)的未來(lái)

　　國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)在連續(xù)三年成為新車銷售世界第一大國(guó)之后，汽車銷售市場(chǎng)由高速發(fā)展，調(diào)整為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，由于其基數(shù)巨大，仍然是國(guó)內(nèi)外最重要的市場(chǎng)，除了國(guó)家政策調(diào)整之外，對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展，影響最大的即汽車后市場(chǎng)。在一定意義上，汽車后市場(chǎng)將決定汽車行業(yè)的未來(lái)。

　　為什么說(shuō)汽車后市場(chǎng)決定國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的未來(lái)，主要觀點(diǎn)如下：

　　1、國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正在由政府刺激下，政策性市場(chǎng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，刺激性政策退出，明示政府認(rèn)為汽車產(chǎn)銷發(fā)展過(guò)快，不用刺激性政策，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷仍然會(huì)處于快速發(fā)展階段。因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要階段。

　　2、由于在此之前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷一直處于國(guó)家政策保護(hù)和刺激狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)明顯地呈現(xiàn)出，典型的中國(guó)式資源性市場(chǎng)，即取得授權(quán)，拿到批量汽車這一重要資源即可賺大錢，實(shí)現(xiàn)較高的收益，隨著政策的調(diào)整，特別是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及各地方政府限行限量的輿論不斷強(qiáng)化，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)正在實(shí)現(xiàn)由資源型市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)型市場(chǎng)，包括銷售渠道、方式，購(gòu)車用車觀念、方式，以及制造商和經(jīng)銷商在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、對(duì)策，都將發(fā)生深刻變化。

　　3、汽車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，都會(huì)由大環(huán)境決定和影響，將由市場(chǎng)銷售量決定發(fā)展的階段，轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊笫袌?chǎng)取而代之，后市場(chǎng)規(guī)模、水平、收益將決定汽車行業(yè)的發(fā)展，這是必然的階段，國(guó)際上各汽車產(chǎn)銷大國(guó)，各汽車消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷史，可以說(shuō)明這一點(diǎn)。

　　（五）汽車后市場(chǎng)面臨的形勢(shì)和重大變化

　　1、政策環(huán)境變化：

　　國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)刺激性政策全部退出，反映出政府對(duì)汽車產(chǎn)銷過(guò)快的狀況作出了調(diào)整，不再?gòu)?qiáng)調(diào)銷售總量，而強(qiáng)調(diào)城市環(huán)境、交通、能源，各項(xiàng)社會(huì)資源綜合考慮，包括新能源汽車的發(fā)展，及其配件用品的配套發(fā)展，已經(jīng)列入國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性規(guī)劃目標(biāo)。

　　北京市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正逐步擺脫對(duì)房地產(chǎn)和汽車市場(chǎng)的過(guò)度依賴，內(nèi)需支撐不斷優(yōu)化，北京正式實(shí)施的治堵方案，對(duì)全國(guó)大城市影響較大，很可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)，形成全國(guó)性的調(diào)控目標(biāo)。汽車銷售總量增長(zhǎng)趨緩，應(yīng)經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流。這也是政府部門預(yù)期的目標(biāo)。汽車銷售總量盡管趨緩，但汽車后市場(chǎng)正在成倍的顯現(xiàn)出來(lái)。汽車銷售總量的調(diào)控并不影響汽車后市場(chǎng)總量的潛力。

　　2、輿論環(huán)境分析：

　　在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車市場(chǎng)也在高速增長(zhǎng)，2011年有可能連續(xù)第三年成為世界新車產(chǎn)銷量第一，但汽車銷售的高速增長(zhǎng)，與城市規(guī)劃建設(shè)、環(huán)境、能源、交通等諸多方面的矛盾，越來(lái)越突出，社會(huì)輿論越來(lái)越大，因此其增長(zhǎng)方式和發(fā)展方式，已經(jīng)呈現(xiàn)各種各樣的輿論，必然要影響到政策的制定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

　　3、市場(chǎng)環(huán)境分析：

　　（1）、一線大城市汽車保有量快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)方式在逐漸放緩，二三線城市正在形成高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力，農(nóng)村市場(chǎng)將會(huì)緊隨其后，形成新的汽車銷售市場(chǎng)潛力。

　　（2）、4S店與汽車城已經(jīng)由競(jìng)爭(zhēng)性的發(fā)展，正在向4S店與汽車城相互融合的方向發(fā)展。汽車城或汽車園區(qū)的社會(huì)影響力，市場(chǎng)影響力正在迅速提升。

　　（3）、超大型汽車銷售集團(tuán)的形成，將形成新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在銷售市場(chǎng)高速發(fā)展和汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷的格局正在產(chǎn)生重大變化和調(diào)整。其中值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)超大型的汽車集團(tuán)正在快速發(fā)展。其經(jīng)營(yíng)規(guī)模越來(lái)越大，甚至擁有三四百家至一千家4S店或?qū)Ｙu店。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的資料顯示，在2010年50強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)收入在100億以上的已經(jīng)有11家。據(jù)悉，廣匯、龐大未來(lái)幾年的新店將會(huì)超過(guò)1000家，加之這些集團(tuán)對(duì)二手車、精品、汽車金融等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開拓，未來(lái)幾年將會(huì)出現(xiàn)年?duì)I業(yè)額超過(guò)千億的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。其數(shù)量并不是很多，但其市場(chǎng)銷售占有率較大，必將對(duì)汽車銷售市場(chǎng)和售后市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

　　（4）、由于汽車后市場(chǎng)的超大潛力和發(fā)展前景，汽車后市場(chǎng)將是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)關(guān)鍵的市場(chǎng)，重點(diǎn)的市場(chǎng)，或者說(shuō)起決定性作用的市場(chǎng)。2012年將達(dá)到4000-5000億的巨大蛋糕，吸引了一批營(yíng)銷集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展以后市場(chǎng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的目光。如近一兩年暫露頭角的山西速嘉集團(tuán)，不僅提出了高水平的發(fā)展戰(zhàn)略，而且以加盟方式為主的網(wǎng)絡(luò)布局，正在一些地區(qū)迅速擴(kuò)大，以適應(yīng)汽車后市場(chǎng)的巨大社會(huì)需求。超大型汽車營(yíng)銷集團(tuán)也正在調(diào)整戰(zhàn)略，將重點(diǎn)發(fā)展汽車后市場(chǎng)作為今后一段時(shí)期重點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　四、汽車后市場(chǎng)經(jīng)銷商向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的對(duì)策和措施及其建議

　　（一）、關(guān)于汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著汽車需求的人性化和個(gè)性化，以及科技創(chuàng)新的突飛猛進(jìn)，汽車用品已經(jīng)超出了維修服務(wù)的范圍，正在向汽車配套領(lǐng)域邁進(jìn)，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可缺少的一環(huán)。汽車改裝、裝飾、美容和汽車文化的各種用品越來(lái)越多，以汽車電子信息技術(shù)和新材料為主要內(nèi)容的汽車用品也是迅猛增加，產(chǎn)品種類越來(lái)越多，技術(shù)水平越來(lái)越高，這樣汽車用品的營(yíng)銷方式也就是走向百貨、連鎖超市的發(fā)展之路，同時(shí)一條龍服務(wù)店的大量涌現(xiàn)，使汽車用品行業(yè)成為了發(fā)展?jié)摿薮蟮男屡d高技術(shù)行業(yè)。這幾年，通過(guò)全國(guó)一批大型汽車用品城來(lái)看，汽車用品行業(yè)有這幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

　　1、人們對(duì)汽車內(nèi)飾件的要求越來(lái)越高，內(nèi)飾件種類繁多，生產(chǎn)廠家眾多。商場(chǎng)的各種材質(zhì)和色澤的汽車坐墊靠背占了市場(chǎng)較大的份額。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的加大，生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)的人性化、產(chǎn)品的環(huán)保性、工藝的獨(dú)特性下足了功夫，以致好多廠家形成了自己的品牌，暢銷多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　2、汽車電子產(chǎn)品、GPS導(dǎo)航、防盜電子產(chǎn)品、燈光照明、音響音像等方面的商品發(fā)展迅速，質(zhì)量、種類、數(shù)量都有了明顯的增長(zhǎng)，這也正反應(yīng)人們現(xiàn)在多以休閑和享受為目的。

　　3、汽車裝飾、改裝和服務(wù)業(yè)也是發(fā)展愈來(lái)愈完善，涌現(xiàn)了一條龍的服務(wù)公司及連鎖公司店。正在向日本著名汽車用品服務(wù)集團(tuán)那樣，形成中國(guó)的著名的汽車用品品牌。

　　4、新工藝、新技術(shù)、新材料為主的專業(yè)化產(chǎn)品迅速發(fā)展。比如：先進(jìn)的汽車汽車漆面封釉技術(shù)，以其優(yōu)良的產(chǎn)品性能和獨(dú)特的工藝配方受到廣大客戶的歡迎。

　　5、專車專用產(chǎn)品也是廣受歡迎。個(gè)性化已經(jīng)成為車主的最愛，專車專用汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為流行趨勢(shì)。近年來(lái)外飾件和內(nèi)飾產(chǎn)品也出現(xiàn)了專車專用的趨勢(shì)，包圍、防撞杠、腳踏墊、攝像頭也是越來(lái)越專業(yè)化。

　　6、隨著社會(huì)汽車保有量的增加，大型汽車用品主題賣場(chǎng)將大量興起，這些將對(duì)傳統(tǒng)的代理商和下游的批發(fā)商甚至終端店的市場(chǎng)帶來(lái)較大的沖擊。由于店面規(guī)模大，服務(wù)水平整體提高，產(chǎn)品種類齊全，大型主題超市將得到有車一族的喜愛。

　　（二）、關(guān)于汽車后市場(chǎng)發(fā)展的若干建議

　　1、今后一段時(shí)期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢(shì)，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長(zhǎng)，并形成汽車營(yíng)銷的主流，鑒于汽配、汽車用品市場(chǎng)功能已經(jīng)形成超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，汽配和汽車用品市場(chǎng)在多種模式共存的形勢(shì)下，應(yīng)該有相互融合，共同發(fā)展的新渠道。

　　汽車園區(qū)：它是一個(gè)以展示、銷售、信息、配套服務(wù)為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國(guó)內(nèi)區(qū)域性的，具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂(lè)、汽車一站式服務(wù)、汽車拍賣、汽車保養(yǎng)維修、汽車改裝、汽車體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)、汽車零配件交易。

　　目前合肥、寧波、長(zhǎng)沙、烏魯木齊、邯鄲、煙臺(tái)、哈爾濱、太原、海南、西安、沈陽(yáng)、大連、昆明、海拉爾、等一批城市正在加快籌建汽車園區(qū)。

　　汽車行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)行業(yè)集中度最高，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)最強(qiáng)的行業(yè)，因此搶占國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)的制高點(diǎn)，將為該地區(qū)確立中心城市 重點(diǎn)城市的地位奠定堅(jiān)定的基礎(chǔ)。

　　汽車消費(fèi)對(duì)某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分巨大。

　　2、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場(chǎng)，規(guī)模可大可小；一類是大型綜合市場(chǎng)；各有各的優(yōu)勢(shì)。從短期內(nèi)這種優(yōu)勢(shì)比較明顯，但隨著規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技的發(fā)展，大型綜合市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越突出。不僅僅是硬件高水平高檔次，軟件也必須呈現(xiàn)高水平高檔次。

　　建 議：

　　（1）汽車后市場(chǎng)千方百計(jì)與大型汽車園區(qū)相結(jié)合，設(shè)置專區(qū)。

　　（2）千方百計(jì)利用大型汽車園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、信息優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)、物流優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

　　（三）、從國(guó)內(nèi)情況出發(fā)籌建新后市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)問(wèn)題

　　1、因地制宜，從區(qū)域出發(fā)，一定要從本地區(qū)、本市的實(shí)際情況出發(fā)為主，適當(dāng)考慮輻射周邊地區(qū)。

　　2、籌建新汽車后市場(chǎng)，最為關(guān)鍵的是在充分的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃目標(biāo)和城市建設(shè)方向，首先確定市場(chǎng)總體定位，市場(chǎng)定位決定市場(chǎng)功能配置，市場(chǎng)功能配置決定市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式、模式，最終決定投資規(guī)模、投資方式和收益水平。

　　3、省市政府轉(zhuǎn)變觀念、認(rèn)識(shí)，是非常關(guān)鍵的，沒(méi)有其對(duì)汽車市場(chǎng)的新觀念、新認(rèn)識(shí)，籌建新汽車后市場(chǎng)幾乎是不可能的。

　　4、籌建新汽車后市場(chǎng)土地必須取得政府部門的認(rèn)知、支持和決策。

　　——目前是最大的難點(diǎn)如何解決？

　　——利用行業(yè)的支持配合：汽配汽車用品行業(yè)商協(xié)會(huì)

　　——利用全國(guó)后市場(chǎng)合作組織，集體的優(yōu)勢(shì)，合作投資，合作征地。

　　5、籌建新的汽車后市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)出發(fā)，五個(gè)方面至關(guān)重要，即思路、渠道、規(guī)劃、市場(chǎng)、團(tuán)隊(duì)。

　　思路是決定性的，渠道是關(guān)鍵思路的保證，機(jī)遇是可變的，規(guī)劃是各項(xiàng)任務(wù)的基礎(chǔ)依據(jù)。

　　6、籌建新的汽車后市場(chǎng)，必須力爭(zhēng)做到權(quán)威性、獨(dú)特性、唯一性，關(guān)鍵特色，只有如此即便是本市在籌建新的市場(chǎng)，也很難競(jìng)爭(zhēng)。

　　7、從全國(guó)汽車市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)籌建及經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)出發(fā)，功能齊全不是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，此項(xiàng)功能有一定難度，經(jīng)過(guò)努力完全可以做到，但并非新汽車后市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在，而新汽車后市場(chǎng)最關(guān)鍵的是有何突出特色、特點(diǎn)，主要社會(huì)影響力才是決定性的優(yōu)勢(shì)，才是難以競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　8、籌建新汽車后市場(chǎng)從眾多的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中總結(jié)出，新汽車后市場(chǎng)的籌建和工程建設(shè)，一定要留有余地，不要一鼓作氣全部建完建滿。為今后的市場(chǎng)調(diào)整和變化留有余地。

　　汽車市場(chǎng)是高速發(fā)展快速變化的，一定時(shí)期內(nèi)需要有所調(diào)整，以利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以利于更快更大的投資回報(bào)。

　　市場(chǎng)工程建設(shè)建筑形式模式一定要充分考慮通用性，可變通性。

　　9、經(jīng)營(yíng)新汽車后市場(chǎng)人才是實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)，收益目標(biāo)極為重要的。

　　各方面專業(yè)人才、綜合型人才、復(fù)合型人才及技術(shù)型人才

　　10、一個(gè)大型汽車后市場(chǎng)在行業(yè)內(nèi)及在本地區(qū)社會(huì)影響巨大，正在成為新型的城市綜合體，因此整合社會(huì)資源為我所用，用最接近目標(biāo)的專業(yè)公司，專業(yè)項(xiàng)目，不能大而全，小而全，一定要充分考慮依靠最具社會(huì)影響力的行業(yè)專門機(jī)構(gòu)。

　　總之，中國(guó)是目前世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是擁有世界最大的汽車消費(fèi)群體，也是汽車制造品牌最多的市場(chǎng)，也是汽車消費(fèi)發(fā)展變化極其不平衡的市場(chǎng)，也是政策影響巨大的市場(chǎng)，因此必然形成多種營(yíng)銷模式并存，包括多種汽車城、汽車園區(qū)及汽車配件用品市場(chǎng)模式并存的市場(chǎng)。只有不斷創(chuàng)新，只有敢于實(shí)踐，只有不斷滿足廣大消費(fèi)者的需求，只有通過(guò)行業(yè)組織如商協(xié)會(huì)，不斷的進(jìn)行市場(chǎng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)交流，才能使我們?cè)谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷創(chuàng)新發(fā)展。