“我確信中國在2020到2050年之間會成為世界上最大的高檔車市場。到2020年高檔車在中國增長率比一般汽車增長率高?！钡聡畲蟮暮廊A車內飾制造商——施耐德博士集團總裁兼首席執行官克勞斯·弗瑞克如此說道。

事實上，在凱迪拉克說要加快全球復興的同時，英菲尼迪已經亮明國產化計劃；在捷豹路虎牽手奇瑞搶占市場的同時，奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華車巨頭也一如既往地各出奇招以求保住“江湖地位”。而在這一屆北京國際車展上，國際汽車巨頭更是紛紛拿出“當家花旦”產品，以求“俘虜”中國豪華車市場新貴買家們的“芳心”。

日前，高端私人定制汽車生產與改裝商德國巴博斯在龐大汽車集團的帶領下，攜旗下重量級產品出現在北京車展以顯示其對中國這個新興市場的重視。

巴博斯中國市場總監邸雙江表示，中國的汽車市場正朝著多元化、個性化的方向發展，而高級定制改裝是一塊尚未被人關注的細分市場。不斷升級的中國汽車消費市場和越來越多中國的新貴買家將為高端定制車市場帶來良好的前景。今年，巴博斯中國將在全國25個重要城市建立經銷商營銷網，并將在北京金港國際汽車城建立占地4000平方米的豪華旗艦店。

押寶豪華車市場已成為全球汽車廠商的中國戰略重心。

值得注意的是，除了整車廠加緊布局之外，隨著中國成為奔馳、寶馬們的最重要市場之后，不少相關配套的零部件巨頭們亦緊跟其后，并開始以獨立配套商的角色進入中國市場，向自主品牌示好。

在北京國際車展舉行的同時，施耐德博士集團設在中國東北遼寧省遼陽市的獨資新工廠也正式開業了。克勞斯·弗瑞克表示，中國有著全球最多的汽車生產廠商，因此，新工廠將不僅面向全球的寶馬等高中檔車提供產品，同時還將與中國的自主品牌廠商積極合作，最大限度滿足中國高中檔汽車內飾市場需求。

“我們到中國來，除了是為寶馬、奔馳這些原來的客戶提供產品之外，還有就是為中國的汽車廠提供我們的配件。我們在遼陽建立新工廠和研發中心只是第一步，未來我們將對中國做系統的市場開發。”在克勞斯·弗瑞克看來，目前中國的千人汽車保有量僅約60輛，與德國千人650輛的水平仍有很大差距，中國市場的發展潛力巨大。

無獨有偶，世界第四大汽車零部件制造商——日本愛信精機（中國）投資有限公司（下稱“愛信精機“）日前也借著北京車展之際傳遞出對中國市場重視的信號。該公司副總經理三津田和弘表示，“中國消費者對于汽車及相關產品的強大消費能力是我們不能忽視的。愛信集團正集中全力在中國積極推進事業規模的擴大以滿足市場的需求”。

按照愛信精機的計劃，該公司2020年目標銷售總額約3.3兆億日元，其中海外市場銷售份額將由目前的30%提升至50%。其中，中國成為最重要的市場之一。在去年2月到今年4月份間的短短15個月里，愛信集團便在中國設立9個基地或公司。