日前，中國汽車工業協會發布了對2012年上半年汽車市場的形勢分析和對下半年市場形勢的預測。中汽協預測，今年我國汽車產銷將同比增長5%-8%。對于這一樂觀預測，部分企業人士表示將謹慎看待。

　　增長幅度視政策而定

　　在對今年上半年的市場形勢分析中，中汽協副秘書長師建華介紹，今年上半年我國共生產汽車952.92萬輛，同比增長4.08%；累計銷售汽車959.81萬輛，同比增長2.93%。產銷量都有微增，但是銷量增長率同比增幅下降了0.4個百分點。

　　他認為，在擴大國內需求、保持經濟平穩快速發展的政策措施引導下，今年上半年汽車行業克服了去年以來因為刺激政策退出、經濟增速放緩的影響，扭轉了下滑的趨勢，止跌企穩，產業形勢逐步好轉。但是，困難也仍然存在，如營收占款呈現比較高的增長速度、企業融資成本加大、利息支出成本增長、稅負支出增加、企業資金周轉出現一定困難。

　　師建華介紹稱，上半年的中國汽車市場有幾大特點，包括乘用車增長、商用車下降；市場集中度有所提高，中小企業所占市場份額進一步減少；整車出口持續快速增長；汽車企業主要經濟效益指標呈持續增長態勢等。

　　師建華預測，如果下半年宏觀經濟向好，經濟發展增速回升，2012年全國汽車銷量將達到2000萬輛，增長率在8%左右，其中轎車預計全年銷量達到1118萬輛，增速在10.5%左右。其中，SUV應該會依舊保持旺盛的需求，銷量保持高速增長，預測2012年SUV的銷量在207萬輛左右，增長率為30%。

　　同時，他表示，今年車市的整體情況還是需要視下半年的具體情況而定，他指出，中汽協此次預測，考慮了影響汽車市場的諸多因素，包括宏觀經濟環境、農村汽車消費能力的提升、各地方政府對于汽車消費的鼓勵或限制政策，以及能源、交通、環境的影響。如果市場環境正常，全年銷量有望保持在5%上下，如果限購等因素不再擴大，宏觀經濟以保增長和求穩定為宗旨，則全年汽車增量有望達到8%。

　　自主品牌仍然面臨較大壓力

　　不過，對于中汽協的這一樂觀預測，部分企業尤其是自主品牌則表示出了擔憂。國內一家自主品牌車企的相關負責人告訴記者，目前市場增長滯緩，雖然大家都在極力尋找新的增長點，但現在北京、廣州等地的限購措施對自主品牌確實提出了非常嚴峻的挑戰，對于自主品牌來說，在一線城市的銷售將直接影響到品牌形象，但現在在一線城市難以打開市場，將很可能對自主品牌未來造成一個低端化的惡性循環。

　　而另一家自主品牌的相關負責人同樣向記者表示，現在很多企業都面臨渠道庫存問題，而對于資金相對薄弱的自主品牌來說，庫存問題帶來的負面效應更加嚴重。對于全年5%到8%的預測而言，其中可能是由部分車型和部分車企來拉動整體增長指數。

　　師建華在之前的分析中也指出，今年上半年，自主品牌乘用車的市場表現持續低迷，不容樂觀。他介紹說，自主品牌的乘用車銷量是315萬輛，市場份額下降了3個百分點，占到41.39%。自主品牌從產品到競爭力、品牌的打造等，都低于一些合資企業。

　　國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成則認為，不應該再單純用增長率來考量汽車產業。他表示，我摒棄過去追求增長率的觀念，現在全國汽車年銷量已經達到2000萬輛級別，再追求10%以上的增長已經是很困難的事情。

　　師建華表示，三四線市場將是未來汽車市場重要的增長點，更加年輕化的消費群體將成為市場的主流，而微車替代農用車也將成為新的市場需求。