11月18日至20日，“2012中國汽車零部件行業(yè)年會”在武漢市漢南“中國汽車零部件制造基地”舉行，來自海內(nèi)外的350多家廠商在“中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展論壇”上，一致看好中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

　　從“成本比拼”到“質(zhì)量競爭”，中國汽車零部件的轉型升級正在迎來一個新的時代。中國汽車市場至少還有10－20年的高速增長期，但汽車零部件服務及售后服務市場將是一個長期、穩(wěn)定的龐大市場。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、秘書長董揚在接受新華社記者專訪時說，2011年，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達到2．5萬億元人民幣。

　　自2002年以來，中國汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球第一，到2011年，中國汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛，連續(xù)3年位居全球第一。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，今年前10個月，中國汽車產(chǎn)銷分別突破了1500萬輛，經(jīng)過連續(xù)幾年高速增長的中國汽車市場，增速明顯放緩，似已迎來“微增長”時代。但汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重組成部分，其發(fā)展前景依然看好。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平介紹說，今年1－8月，中國汽車零部件制造業(yè)累計工業(yè)產(chǎn)值達到了1．44萬億元人民幣，比上年同期增長15．5%，雖低于去年同期23．9%的增長速度，但高于全行業(yè)12．6%的增速。

　　“除整車制造推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展外，日益龐大的汽車保有量，也為中國汽車零部件打開了巨大的售后市場。”董建平說，未來幾年，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展的趨勢。

　　中國服務與零部件售后市場從2010年開始，銷售收入就突破2000億大關，達到2240億元人民幣，到2014年這一數(shù)字將大幅增加至6520億元人民幣。專家普遍認為，未來5年，中國國內(nèi)零部件市場將至少保持20%的年均增速。

　　然而，海內(nèi)外商家對中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展商機的看好，并不只在于市場本身，更在乎零部件產(chǎn)品的升級與技術的轉型。長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶說，在經(jīng)歷了成本和價格的比拼之后，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)今后面臨的將是產(chǎn)品質(zhì)量的競爭。未來的市場格局將是“誰的產(chǎn)品質(zhì)量好，誰占據(jù)的市場份額就大”。

　　目前，中國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，形成了兩萬多家企業(yè)的規(guī)模。但由于自主開發(fā)資金缺乏，產(chǎn)品能耗高、低附加值居多等原因，其市場競爭力隨著用戶對新產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量的追求，出現(xiàn)了日趨落敗的勢頭。這一點在核心技術零部件領域尤其明顯。

　　在中國國內(nèi)市場，主要汽車零部件幾乎全部被國外先進廠家壟斷。商務部發(fā)布的相關信息顯示，在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS、微電機、安全氣囊產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占份額分別達到100%、100%、91%、97%和69%。

　　據(jù)粗略估算，外資零部件企業(yè)去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣，占中國零部件市場的54%。

　　在中國放開零部件企業(yè)股比限制之后，跨國汽車零部件公司在中國設立獨資企業(yè)成為潮流。近年來，德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規(guī)模。

　　目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70%已來華開展業(yè)務，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。

　　“隨著海內(nèi)外資本對中國汽車零部件發(fā)展前景的進一步看好，在未來一段時間內(nèi)，中國有望成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。”董揚說。