民營造船巨頭中國熔盛重工（01101.HK) 6月6日宣布與中國出口信用保險公司（下稱 中信保）簽署統保協議，由后者為熔盛重工提供包括買方違約險等多種保險服務。　　　

　　行業分析人士指出，資料顯示熔盛重工2013年的新接訂單明顯好于去年，而統保協議簽署將大大降低熔盛重工和相關銀行的運營風險，對其對抗行業低谷具有很大的幫助。但造船行業低迷形勢依舊，尤其是中小企業融資困難的現狀并沒有轉變。
　　

　　中國船舶工業協會會長張廣欽此前也對《每日經濟新聞》記者表示，短期新接訂單的增多并不意味造船行業的復蘇，因為以往訂單量太低，目前不少地區的中小造船企業已停產或者倒閉，就是一些大中造船企業也仍然面臨“吃不飽”的難題。

　　熔盛重工獲中信保統保支持

　　“中國熔盛重工未來接單將獲更多國家金融保障”，熔盛重工內部人士向記者透露，“根據雙方協議內容，中信保將以更優惠的價格，以及更適合的承保條件，為中國熔盛重工提供包括買方違約險等多種保險服務，將大大降低中國熔盛重工和相關銀行的運營風險，為公司對抗行業低谷，提供強而有力的支持。”

　　據上述熔盛重工內部人士進一步透露，協議簽訂后，雙方將深化合作關系，實施全方位的合作，中信保可為熔盛重工提供一攬子的融資安排方案，如交船前通過買方違約保險的承保配合銀行完成交船前融資，訂單談判階段通過出口買方信貸保險的介入幫助船東完成融資。此外，還可以為該提供船東或行業的最新資信報告，完善企業內控制度的建設。隨著統保協議的簽訂，熔盛重工也可提前鎖定保險成本。

　　“與中信保的合作也可說明，作為傳統民營造船與轉型海工領域的熔盛重工在在行業中具有重要地位”，某分析人士對記者表示，從2011年開始，國內銀行業已經在關注造船行業風險，部分銀行要求造船企業在申請建造期融資時，應有出口買方違約險。此次在得到中信保統保服務支持后，上述業務的風險將大大降低，中國熔盛重工將更容易獲得建造期融資，也能夠更好的得到船東和銀行的信任，對該公司積極爭取訂單提供有力支持。

　　目前，中國熔盛重工表現尚好，根據此前其公布的數據，上半年中國熔盛重工已接獲訂單遠超去年，其中包括2座自升式鉆井平臺海工訂單，價值超過20億元人民幣，并各有一座同類型產品的選擇權，而下半年接單情況也將有望優于上半年。

　　根據資料顯示，中信保與熔盛重工于2007年就開始開展廣泛的合作，雙方于2009年9月簽署了戰略合作協議，從最初的對外開立船舶合同預付款退款保函，到船舶買賣合同買方違約險，船東的買方信貸保險，以及在談可能合作的船舶租約買斷保險。2010年-2012年熔盛重工買方違約險在中信保全國客戶合作量排名前三。

　　造船企業融資難依舊

　　不過，與熔盛重工獲中信保支持更容易獲銀行融資相比，大部分造船企業，尤其是中心企業目前依舊沒有這么幸運。

　　自2010年以來，隨著造船業逐步進入低谷，船舶和海工訂單的首付款比例開始下滑，行業首付款比例已從早年的70%到80%，下降到目前的造船30%以下，海工15%以下的水平。此前更有傳言稱，為爭取海工訂單，部分企業采取1%和99%的付款方式。首付款比例的下降，降低了買方違約的成本。與此同時，全球銀行放貸額度收縮，船東融資難問題加劇，回款較慢，使造船企業生產資金流動性不足。2012年以來，國內金融機構收緊銀根，船舶企業獲得流動資金貸款難度加大。

　　中國船舶工業協會數據顯示，今年1-4月份，全國造船承接新船訂單1157萬載重噸，同比增長57%，承接出口船訂單1057萬載重噸，同比大幅增長89.4%。雖然新接訂單總數出現大幅增長，但訂單總量依舊低迷，造船業復蘇緩慢。

　　“雖然新接訂單與去年同期相比新接訂單多了，但這覺不意味著我國造船業的復蘇”，張廣欽不久前對《每日經濟新聞》者表示，“因為去年實在是太低了，今年這個（新接訂單的）量還是很低，由于航運市場本身沒有好轉，預計接下來這段時間出現大量訂單的可能性也不是很大。”

 　　“目前的現象是，一些骨干企業接到一些訂單，但是量上還是不夠，中小企業，特別是一些小企業沒有訂單的現象沒有扭轉”，張廣欽特別指出，中小造船企業接不到訂單的情況并沒有好轉，中小企業融資難的現狀也同樣沒有得到緩解，有些地方的中小企業由于長時間接不到訂單實際上已經倒閉了，停產率估計達到三分之一。