導讀：近期，從中央到地方，鼓勵推廣新能源汽車的政策頻頻傳出。業內專家預計，2015年新能源汽車銷量有望從2013年的1.8萬輛左右增長到20萬輛左右，上游產業鏈亦將迎來爆發性增長。

       德總理訪華將談電動汽車合作 掘金電動車概念股

       應國務院總理李克強邀請，德國總理默克爾將于7月6日至8日對我國進行正式訪問。在本次訪問中，經濟合作仍將是主要議題，其中電動汽車方面的合作將是一個重點。此外，新能源汽車免征購置稅政策也有望于7月正式落地。受到雙重利好消息的提振，新能源汽車概念股有望再次得到資金追捧。

       德總理訪華在即提振電動車概念

       外交部發言人洪磊30日在例行記者會上宣布，應國務院總理李克強邀請，德意志聯邦共和國總理安格拉·默克爾將于7月6日至8日對中國進行正式訪問。據了解，此次訪問將是默克爾女士作為德國總理第7次訪華。訪問期間，習近平主席、李克強總理和張德江委員長等中國領導人將同她會見會談，就雙邊關系及共同關心的國際和地區問題深入交換意見。

       德國駐華大使柯慕賢日前在接受采訪時表示:“對于中德而言，打造綠色經濟、構建可持續發展模式是雙方共同的目標。在雙方戰略伙伴關系的指導下，雙方已經確定了數個彼此經驗和需求相契合的領域:節能、能效、城鎮化、低碳發展、可再生能源等。這些領域也將整合到2015中德創新合作年之中。在默克爾總理此次訪問中，電動汽車方面的合作也將是一個重點。數家德國企業都將派出代表隨行，其中包括西門子和大眾這樣在能效和可持續能源發展領域的大型企業。”

       除了德國總理訪華即將就電動汽車方面的合作進行洽談之外，消息顯示，新能源汽車免征購置稅政策也有望于7月正式落地。據了解，目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征新能源汽車的車輛購置稅將有效降低消費者的購車成本，有助于新能源車的加速推廣。

       今年新能源汽車呈現產銷兩旺的特征。一方面，從工信部日前發布的2014年1-5月汽車工業經濟運行數據來看，5月國內新能源汽車產量增速大幅提升，5月新能源汽車產量為3770輛，同比增長98.32%。另一方面，新能源汽車的銷量也呈現持續增長態勢。而新能源汽車的產銷兩旺局面主要是受到去年以來有關新能源汽車政策的持續扶持。

       2012年4月在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，明確提出了到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的生產能力達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。而財政部、科技部、工業和信息化部和國家發展改革委等于2013年9月出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中提出，2013-2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作。于同月出臺的《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》中則決定從2013年10月1日至2015年12月31日，繼續實施1.6升及以下節能環保汽車推廣補貼政策，入圍車型門檻提高至百公里油耗5.9升，補貼標準仍為每輛車3000元。

       2014年1月，中國財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委又共同發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。而后又相繼傳出了新能源汽車推廣示范城市名單；國家電網開放分布式電源并網、電動汽車充換電市場；和中汽研起草電動車市場準入政策等消息。

       在中央持續推出扶持政策的同時，各地政府也紛紛出臺電動汽車補貼政策及制定新能源汽車推廣規劃。

       國泰君安證券指出，目前新能源汽車的補貼力度還遠遠不夠，地方政府下半年只有進一步加大對新能源汽車的補貼，才能達成中央政府新能源汽車推廣目標。其中，電動汽車是新能源汽車的主力軍，就像傳統汽車需要加油站來補給一樣，電動汽車需要充電站和充電樁的后勤保障。目前我國的充電樁數量遠遠跟不上電動汽車發展的需要，“充電難”是我國電動汽車最大的瓶頸。在2014年2月第二批新能源汽車推廣示范城市中，充電樁鼓勵政策成為了一個重要方面。在48個主要城市公布的計劃中，至2015年底要建成23.8萬個充電樁，這一數字遠超現在已有的充電樁數目。所以接下來的一段時期內，充電樁建設鼓勵政策會進加速出臺。因此，下半年新能源汽車將迎來更多的政策催化劑。