不久前中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟對今年工程機械行業增長情況進行了預測，他預計今年行業將增長7%。這個7%的預測較年初8%的增長率下調了1個百分點。雖然僅僅為一個百分點，但也從側面反映出行業面臨的嚴峻挑戰。另外，隨著之前大量投入到市場中的設備逐漸進入報廢期或更換期，2019年前中國工程機械行業將呈平穩增長態勢。
       “這次不是景氣循環周期的下行區間，而是經濟增長階段的根本性轉換。”國家統計局中國經濟景氣監測中心副主任潘建成如是說。專家認為，我國經濟發展已經從高速增長期向中高速平穩增長期過渡。
       這無疑對工程機械，這一同經濟市場聯系緊密的行業產生了比較大的影響。自2011年始，工程機械市場一反前十年高速增長的態勢，開始進入深度調整期，行業內各種被高速增長期所忽視或掩蓋的問題也一一暴露出來。記者這里以幾大關鍵詞來審視目前的行業狀況。

       壓 力

       這個詞無疑是近些年工程機械行業內出現最多的詞語。銷售壓力、庫存壓力和應收賬款壓力這三重壓力已經讓業內企業少了很多當年快速發展時的意氣風發，而多了幾分未雨綢繆的謹慎。
       具體分行業來看。挖掘機方面，今年前三季度（1~9月）中國工程機械市場上13家外資品牌和15家國產品牌共計銷售履帶式液壓挖掘機70440臺（不含出口），這當中13家外資品牌共計銷售42246臺，15家國產廠商銷售28194臺，國內市場占有率外資品牌為59.97%，國產廠家約為40.03%。
       而就總體數據對比而言，去年國產履帶式挖掘機同期銷售數據為34082臺，占去年總銷售臺數82489臺的41.32%。可見國產品牌挖掘機在銷售量同比下滑17.3%的同時在國內市場份額的占有率方面也有所減少。
       今年1~9月，累計銷售壓路機11390臺，同比下降1183臺，降幅達到9.41%。9月份，行業22家企業銷售壓路機989臺，環比下降43臺，降幅為4.17%；同比下降338臺，降幅25.47%。9月份我國壓路機月度銷量降至千臺以內，為近6年來新低，自2009年“四萬億”啟動以來，歷年來9月份我國壓路機銷量均保持在千臺之上，其中2009年1827臺，2010年1907臺，2011年1442臺，2012年1001臺，2013年1327臺，足見當前壓路機行業仍處于低位運行。
       今年1~9月，我國境內26家主要裝載機制造商累計銷售裝載機124458臺，同比下降10.14%，不及去年市場表現。其中，國內共銷售裝載機105546臺，占總銷量的84.80%，同比下降8.78%；出口裝載機18912臺，占總銷量的15.20%，同比下降17.06%，出口占總銷量的比重在7月份達到今年最高點（20.54%）后，8、9月份占比出現連續下滑。
       銷售的壓力無疑會使得企業庫存壓力激增，同時由于業內分期付款，零首付等銷售方式帶來的影響，各家企業應收賬款的增長也十分迅速，從今年工程機械上市企業的半年報中這種趨勢可見一斑。三大壓力成為工程機械從業者頭頂揮之不去的烏云。

       項 目

       目前，我國種類繁多的各項工程建設項目無疑是工程機械的最大用武之地。據了解，在10月16日到11月5日這21天的時間里，國家發改委先后批復了16條鐵路和5個機場共21個基建項目，這些項目總投資將達6933.74億元。
       其中，僅10月份一個月批復的鐵路、機場項目投資就達4900多億元，密集程度和批復額度遠高于其他月份，預計今年鐵路投資可能會遠超年初8000億元的計劃。
       “實際上，發改委公布的項目早在一個多月前就已經審批通過，例如11月5日公布的7個項目，實際落款的批復日期多為9月底，因此，目前已經有一些項目得到了發改委的路條，只是尚未經發改委官網正式發布而已。”相關鐵總人士表示。
       專家表示，當前中國經濟下行壓力較大，國家發改委密集批復基建項目，釋放出明顯的穩增長意圖。這些項目集中在鐵路等基礎設施建設方面，基礎設施的建設等不僅會緩解目前產能過剩的鋼鐵、水泥等產業的困境，還將在很大程度上對沖今年以來因房地產投資不振所帶來的一些問題，近期批復的項目在明年年初將對經濟發展產生實質性作用。
       作為各種工程建設所必備的工程機械產品將會在今年年末和明年年初感覺到這些項目所帶來的刺激。若這些項目資金能及時到位，并能順利開工，無疑對工程機械行業來說是雪中送炭。

       標 準

       前些年的高速發展，各家企業都在追求規模和市場份額，對行業標準的制定和執行有所忽視，在行業下行的今天，這些被擱置的標準問題給工程機械行業的發展帶來了不少制約。
       目前，工程機械標準體系尚不十分完備，各標委會的體系框架也不完全一致。在國內標準化工作方面，工程機械因為功能的原因，涉及的種類繁多，行業標準由多個標委會管理，標委會之間彼此互不聯系，各自為政，全行業的一些共性問題，如標準體系、定義、類組劃分等較難運作，各標委會之間缺乏協調機制。
       目前，我國現行的行業標準與能保證健康發展的要求之間還有較大差距，與國際標準更是存在不小的距離。總體上，標準落后于行業發展的情況比較突出。主要表現在以下幾個方面。一是，全行業還沒有一個科學完整的統一標準體系，還帶有計劃經濟的色彩，與國際通行的標準理念、內容差距較大，涉及安全環保類標準嚴重不足，一些產品標準內容過細，缺乏包容性，不利于企業根據市場需求開發產品；二是，一些安全環保標準技術指標過低，距世界先進水平差距較大；三是，還有相當一部分標準標齡過長，內容老化，而一些新產品又缺乏起碼的技術標準，不能很好地引導產品和技術發展；四是，由于歷史原因，造成幾個系統的標準共存，內容重復或矛盾的現象時有發生，造成使用者不便；五是，標準的驗證評價工作嚴重缺失，造成一些技術指標根據不足，難以貫徹實施。
       不過，隨著今年初國務院關于標準體制改革意見的文件出臺，工程機械行業中的產品生產標準必將迎來新的變革，協會標準將成為未來標準的發展趨勢。同時協會標準的不斷明確也是對主機企業和終端用戶的負責：即從另一個層次上去促進企業的進步和用戶對產品的不斷理性選擇，提高設備選擇和使用水平，進而去規范整個行業。

       新常態

       這個詞可以說是新近火起來的名詞，那么什么是新常態呢，記者以為就是同以往不同的整體形勢。就工程機械領域而言，可以理解為以前那種高速增長的局面應該不會再出現了，整個行業將進入一個更理性更穩定的增長階段，而且行業的發展也會更貼近市場真實所需。
       對于企業來說，在新常態下以前的競爭方式也將有所改變，通過哄搶市場份額依靠數量而非質量的營銷方式也很難在新形勢下立足。各家企業對于自己產品的定位，分層和細分市場將會更加明確。不同市場，不同需求，從高端到低端，從國內市場到海外市場，各家企業將會對自身的側重點有更明晰的目標，而不是眉毛胡子一把抓，貪多嚼不爛，使得各家企業產品同質化嚴重，惡性競爭不斷產生，讓行業失去多樣化的特性，缺少了發展的活力。
       近年來，中國工程機械行業逐漸意識到，從本質上改變工程機械產品現狀是至關重要的解決方案。很多企業相繼推出了一系列高品質產品，更有多家企業拿出更多的精力來修煉內功，無論是從管理上，還是從產品的科技含量上，近幾年推出的工程機械產品質量均比之前有了明顯提高。
       從某種程度來說，高品質的意義，不但可以改變一個企業，更可以挽救一個行業。