6月1日，商業(yè)咨詢公司AlixPartners（艾睿鉑）在京發(fā)布《AlixPartners（艾睿鉑）2011年中國汽車行業(yè)展望》的研究報(bào)告。報(bào)告稱，2010年中國汽車零部件供應(yīng)商繼續(xù)保持全世界最高的盈利水平，且由于汽車保有量的增長及汽車保有結(jié)構(gòu)的老化，售后市場蘊(yùn)藏了巨大的潛力，中國汽車零部件行業(yè)未來仍會保持高利潤率及高產(chǎn)能利用率。
　　
　　2010年中國汽車零部件供應(yīng)商盈利水平全球第一
　　
　　報(bào)告顯示，2010年中國汽車零部件銷售收入約為1.644萬億元，同比增長44%，比整車銷售收入增長率高7個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　零部件銷售收入的高增長主要得益于汽車零部件出口需求的恢復(fù)。在結(jié)束了2009年的下滑之后，2010年中國汽車零部件出口增長了43%，對美國、日本、韓國和德國等主要目的地的出口增長率均在38%~54%。中國制造的零部件在這些國家的市場份額急劇增長，美國穩(wěn)居中國汽車零部件出口目的地之首。
　　
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年國內(nèi)售后市場對零部件的需求占到全國汽車零部件銷售的14%。報(bào)告分析，由于汽車保有量的增長及汽車保有結(jié)構(gòu)的老化，售后市場需求將成為中國汽車零部件市場未來主要的增長動力。
　　
　　就利潤率而言，報(bào)告顯示，盡管去年汽車零部件供應(yīng)商與整車廠的利潤率差距稍有縮小，但前者仍然高于后者。2010年中國汽車零部件利潤率約為10%，比整車廠利潤率高2.4個(gè)百分點(diǎn)，比2008年的汽車零部件利潤率翻了一倍。
　　
　　報(bào)告指出，2010年中國汽車零部件供應(yīng)商的營運(yùn)資本需求雖已得到顯著改善，但其需求度仍高于全球同行，平均營運(yùn)資本天數(shù)為64天。
　　
　　在國際兼并與收購方面，艾睿鉑認(rèn)為，2010年中國汽車零部件供應(yīng)商最大的一筆國際投資要數(shù)太平洋世紀(jì)汽車公司（PCM，中航工業(yè)集團(tuán)與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司共同擁有的一家合資公司），以4.2億美元對Nexteer（總部位于密歇根的通用汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)生產(chǎn)廠）的收購。
　　
　　全球范圍來看，根據(jù)對主要汽車市場上市公司樣本的統(tǒng)計(jì)，中國汽車零部件供應(yīng)商繼續(xù)保持全世界最高的盈利水平。盡管歐洲、美國的汽車零部件企業(yè)與2009年相比盈利水平也有大幅提升，但中國汽車零部件行業(yè)保持了全球同行中最強(qiáng)的吸金能力。其中原因除了中國整車制造行業(yè)飛速發(fā)展外，還與中國汽車零部件市場較為零散的現(xiàn)狀有關(guān)。
　　
　　汽車供應(yīng)商的銷售收入和利潤率將保持強(qiáng)勁增長
　　
　　艾睿鉑在2011年開展了中國汽車零部件調(diào)研，訪問了40名國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的高層。根據(jù)調(diào)查預(yù)計(jì)，未來汽車供應(yīng)商的銷售收入和利潤率總體會保持強(qiáng)勁增長，價(jià)格競爭和缺乏合格的人力資源將成為汽車零部件供應(yīng)商面臨的主要挑戰(zhàn)。
　　
　　調(diào)研的受訪者預(yù)期，2011年、2012年中國汽車供應(yīng)商的銷售收入均會保持20%以上的增長，但與2010年相比會有小幅下降；凈利潤率方面，2011年汽車供應(yīng)商凈利潤率將為10.4%，2012年為10.8%；受訪企業(yè)2010年的平均產(chǎn)能利用率約為77%，預(yù)計(jì)到2013年產(chǎn)能將增長41%，2016年產(chǎn)能將增長46%。
　　
　　報(bào)告顯示，大多數(shù)受訪者把不斷加劇的價(jià)格競爭和缺乏充足的人力資源，看做是未來汽車供應(yīng)商銷售增長的挑戰(zhàn)。他們認(rèn)為，增加新產(chǎn)品將成為2011年、2012年汽車供應(yīng)商銷售增長的驅(qū)動力；不斷增長的生產(chǎn)成本、來自整車制造企業(yè)的降價(jià)壓力和原材料價(jià)格上升，則是汽車供應(yīng)商2011年、2012年面臨的主要挑戰(zhàn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，47%的供應(yīng)商認(rèn)識到技術(shù)提升的必要性，85%的供應(yīng)商計(jì)劃進(jìn)行內(nèi)部開發(fā)，44%的供應(yīng)商認(rèn)識到和國際主流供應(yīng)商戰(zhàn)略合作的必要性。
　　
　　企業(yè)兼并與收購方面，59%的汽車供應(yīng)商預(yù)期會在2011~2012年看到有限的收購兼并活動；超過50%的受訪公司目前沒有收購兼并計(jì)劃；管理和整合外國公司仍然是國際收購兼并面臨的主要挑戰(zhàn)。
　　
　　
　　來源：中國工業(yè)報(bào)