2015年第一季度，韓國造船業(yè)擊敗競爭對手中國和日本，成功登上全球新船訂單的榜首，而海工裝備市場整體不景氣，使得造船業(yè)的競爭更加激烈。

       克拉克森最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度韓國船企新接訂單量超越日本和中國，韓國造船業(yè)獲得最多的新船訂單，再次排名世界第一，其次是日本船廠，第三是中國船廠。

       數(shù)據(jù)顯示，前3月，韓國造船業(yè)新接訂單量為231萬修正總噸（CGT），占全球訂單總量的41%。日本為162萬CGT，中國為135萬CGT，分別占28.9%和24%。這是時隔三年韓國第一季度訂單量排名世界第一，也是中國自2012年以來首次將全球新造船市場頭把交椅出讓韓國。

       今年1月，韓國新接訂單量居日本之后排名第二，2月反超日本，3月繼續(xù)領(lǐng)先。今年第一季度韓國造船業(yè)訂單量僅為去年同期(455萬CCT)的51%，但仍排名第一，主要是因為中國造船業(yè)業(yè)績不振。中國造船業(yè)的主力船型——散貨船的市場行情不佳，中國自去年10月以來最近6個月的平均接單量不足50萬CGT。

       另一方面，截至今年3月末，全球手持訂單量為1.1113億CGT，環(huán)比減少200萬CGT。中國手持訂單量排第一，達4298萬CGT，韓國和日本分列二、三位，分別為3270萬CGT和1979萬CGT。

       市場觀察人士稱，韓國造船廠之所以獲得全球市場最大份額，主要是因為中國造船業(yè)的持續(xù)低迷，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自去年10月以來，世界第二大經(jīng)濟體平均每月所獲得的新船訂單持續(xù)徘徊在50萬CGT左右。