根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》重點企業數據顯示，數量方面，2016年4月完成內燃機銷量451.40萬臺，環比下降9.22%，同比下降14.04%，累計完成1773.41萬臺，同比累計下降8.26%；功率方面，2016年4月完成19476.23萬千瓦，環比下降11.83%，同比下降1.35%，累計完成功率76782.83萬千瓦，同比累計增長5.17%；4月銷量較3月有9%左右的降幅，其中乘用車用、農機用、摩托車用下降較大，累計銷量同比降幅擴大了2%。柴油機銷量持續低位徘徊，累計降幅逐漸擴大。汽油機總體平穩，乘用車用、商用車用市場表現良好。
       內燃機行業數據下滑 再制造推進積極　　面對行業持續下滑態勢，中國內燃機協會秉承著綠色發展，節能環保的理念，進一步貫徹落實《內燃機再制造推進計劃》，推動內燃機再制造產業發展，不久前，在上海組織召開了再制造產品認定、標準體系、知識產權培訓暨技術交流會。
       來自內燃機再制造產業聯盟單位、從事內燃機整機和零部件再制造的相關企業、技術裝備生產企業以及科研院校的60余名代表參會。與會代表就再制造技術發展、管理理念、營銷模式、舊件回收體系等有助于發展內燃機再制造產業的重要議題進行了深入交流，并赴上海臨港再制造產業示范園進行了實地參觀與學習。
       下滑態勢不止
       分燃料類型來看，4月，柴油機銷售48.33萬臺，環比下降11.91%，同比下降30.75%，累計銷售175.29萬臺，同比累計下降30.15%；汽油機銷售403.06萬臺，環比下降8.89%，同比下降11.47%，累計銷售1598.06萬臺，同比累計下降4.98%。
       分配套市場來看，4月，乘用車用、商用車用內燃機銷量良好，其他細分市場均出現不同程度降幅。乘用車用內燃機累計銷售661.14萬臺，同比累計增長6.16%；商用車用內燃機累計銷售126.15萬臺，同比累計增長9.38%；工程機械用內燃機累計銷售14.17萬臺，同比累計下降18.65%；農用機械用內燃機累計銷售128.45萬臺，同比累計下降35.64%；船用內燃機累計銷售0.86萬臺，同比累計下降36.40%；發電機組用內燃機累計銷售57.33萬臺，同比累計下降4.68%；園林機械用內燃機累計銷售113.01萬臺，同比累計下降9.31%；摩托車用內燃機累計銷售658.04萬臺，同比下降15.00%。
       受柴油機排放標準由“國二”升“國三”的影響，部分企業在國三公告未申請下來的情況下，除出口產品外，其他國二產品去年10月起停產停售。對原國二產品占比較高的單缸柴油機行業而言，銷量持續走低。4月，單缸柴油機累計銷售47.48萬臺，同比累計下降54.85%。整體來看，行業企業正積極國三產品升級，以應對新形勢下的市場需求。
       受國二升國三影響，多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農用降幅較大。4月，多缸柴油機企業共銷售127.81萬臺，同比累計下降12.32%。在多缸柴油機眾多配套領域中，商用車占比最大達到63.55%，4月累計銷售81.22萬臺，同比累計下降0.49%。在各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。多缸柴油機配套的其他領域中，農用、工程用受國二升國三影響最大，銷量同比降幅分別在21%、39%左右；乘用車、商用車、發電、船用領域同比降幅在1%~9%。
       海關總署5月8日公布數據顯示，4月中國進出口總值2999.63億美元，出口同比下降1.8%，3月為大增11.5%；4月進口下滑10.9%，低于前值與預期，貿易順差為455.6億美元，遠超預期，前值298.57億。
       出口大幅波動后回歸常態，進口受內需影響仍平穩向好。4月，小汽油機企業累計銷售284.91萬臺，同比累計下降5.92%，主要配套領域中，園林機械用累計銷售113.01萬臺，同比累計下降9.31%；農機用累計銷售52.09萬臺，同比累計下降4.79%。
       多缸汽油機4月銷量較3月有較大回落，但也遠超行業平均水平。多缸汽油機累計銷售700.96萬臺，同比累計增長7.62%。最主要配套在乘用車領域，占比達到93.45%。4月累計銷售655.05萬臺，同比累計增長6.23%。
       新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，隨著環保標準的不斷上升級，政府方面對新能源車的利好政策不斷、新能源相關的基礎設施建設全面展開，以及民眾環保意識的加強及對新能源接受程度加深，新能源內燃機在2016年會越來越好。
       2016年4月，乘用車用、商用車用、農機用、摩托車用內燃機當月銷量環比較大降幅，累計銷量除乘用車用、商用車用同比增長外，其余行業均有不同程度下降，銷售總量降幅有所擴大。
       再制造持續推進
       今年初工信部能源與綜合利用司司長高云虎表示，“十三五”期間要繼續落實《內燃機再制造推進計劃》，根據機電產品再制造試點示范工作總體部署，統籌推進工藝技術裝備提升等重點工程，研究提出試點效果評估方案。
       高云虎指出，我國工業發展正處在穩增長、調結構的關鍵時期，“十三五”期間，內燃機再制造產業要抓住機遇取得更大進展。一是深入貫徹落實綠色發展理念和“中國制造2025”，緊緊圍繞高端再制造、智能再制造和在役再制造，把推進再制造作為內燃機行業實現綠色發展的重要抓手。二是繼續落實《內燃機再制造推進計劃》，根據機電產品再制造試點示范工作總體部署，統籌推進工藝技術裝備提升等重點工程，研究提出試點效果評估方案。三是共同努力探索相關的運行機制和管理模式，進一步打通再制造產學研用通道，建立健全再制造標準體系和管理制度，促進再制造產業健康有序發展。
       去年，內燃機再制造產業聯盟成員單位已具備再制造整機15萬臺以上，增壓器23萬臺，發電機、起動機230萬臺，水泵、燃油泵、機油泵50萬臺以上的年生產能力。
       “十二五”期間，在國家政策的引導和支持下，在中國內燃機工業協會的積極推動和廣大企業及科研院所的共同努力下，內燃機再制造作為國家發展綠色循環經濟的重要組成部分和戰略性新興產業，其產業規模、產品市場推廣、表面修復工程技術的開發應用和產品社會認知度提升等方面取得顯著成效。
       當前，內燃機再制造“需要做，有得做，能夠做，值得做，必須做”已經成為行業共識，行業緊緊圍繞“再制造產品質量不低于原型機新品、最大化舊件利用率”兩大核心目標，初步建立了具有中國特色的內燃機再制造技術裝備體系，再制造技術裝備、修復能力和質量水平都得到顯著提升，標準體系建設逐步完善，逆向物流體系正在形成，產業隊伍不斷壯大。
       談到內燃機再制造產業現狀，中國內燃機工業協會副秘書長葛紅特意強調，經過全行業的共同努力，目前內燃機再制造業已形成具有產業特色的發展模式，實現了一企一帶（一個龍頭企業帶動一個小行業）、一業一帶（一個行業帶動一個產業）、一技一帶（一項技術帶動一個產品）和一示一帶（一個示范工程帶動一個產業園區），為我國再制造產業發展積累了經驗。