據中國進口汽車市場統計數據顯示，2016年1~6月中國進口汽車47萬輛，與去年同期相比下降11.0%；進口金額達203.45億美元，同比下降10.3%。事實上，這已經是我國連續17個月出現進口汽車銷量下滑。
       與此同時，今年上半年，我國汽車出口31.4萬輛，比上年同期下降18.5%。其中乘用車出口20萬輛，比上年同期下降6.5%；商用車出口11.4萬輛，比上年同期下降33.4%。
       在2012年中國汽車出口達到100萬輛的高峰以后，我國已經連續第4年出現出口汽車銷量下滑了。究竟是什么原因導致我國汽車進出口銷量雙雙下滑？
       首先看進口，一是汽車品牌國產化的必然結果。眾所周知，國產化已經成為不少汽車品牌在中國市場的普遍做法。國產化，不僅能夠降低整車售價，還能讓消費者避免高昂的進口關稅和進口車購置稅，國產車的替代是造成進口車銷量下滑的最重要原因。
       以路虎為例，在國產之前，進口極光的售價在68萬元左右，而國產極光的售價降到40萬元以內，接近20萬元的差價很容易影響消費者的購車選擇。尤其值得一提的是，在國產之后，特別是車企針對中國消費者需求進一步對這些車型做出調整之后，這些車型更容易得到國人的青睞。因此，在主要車企紛紛國產化的浪潮下，進口車市場將逐漸回歸補充者的角色。
       二是消費者購車觀念趨于理性。一直以來，進口車都是“高、大、上”的存在，所以不少國內消費者購買進口車的出發點在于面子需求，當然也有部分是看重進口車的“高品質”。但隨著國內消費者的汽車消費觀越發理性，對于汽車的認知也更加深刻，品質已經不再是進口車的標簽。另外，所謂的面子需求，在現在的消費環境下，也已經沒那么重要。因此，在經歷連續17個月進口量同比下跌后，“觸底”回暖恐怕仍然是遙遙無期。
       再來看出口，據分析，中國汽車出口持續低迷的主要原因是：近幾年世界經濟一直呈低速增長，發達國家消費者對消費支出更加謹慎，同時新興經濟體市場也出現較大波動，這造成了汽車購買意愿偏低、需求不振。
       如俄羅斯曾是中國汽車前五大出口國之一，而去年俄羅斯在前十五大中國汽車出口國中的占比僅為2%，許多中國品牌汽車在俄銷量暴跌。從總體上看，我國自主品牌汽車出口以中低檔產品為主，具有質量相對較低、高科技含量較低、附加值較低的“三低”特征。此外，關稅壁壘和貿易限制政策等又令中國汽車出口的門檻變高。
       從2012年到現在，國內汽車出口量在下降。這些年來，影響汽車出口的主要因素中有一些新問題，也有一些老問題。整體競爭力、服務保障這些“老問題”依然存在；當前國際形勢、地緣政治因素以及國際金融市場動蕩等“新問題”，都會影響汽車出口。據中國汽車工業協會預計，2016年中國國內汽車出口量約為64萬輛，較上年將出現兩位數的降幅。
       綜上所述，近幾年我國汽車進出口銷量逐步下滑是市場形勢發展的必然結果，并將成為今后一定時期的新常態。