為什么關注車企復工，因為復工涉及的不僅僅是汽車產業自身的健康運轉問題，它的體量決定了與社會穩定和經濟秩序密不可分。至今天除湖北地區外，大部分車企整體上完成了復工，但一些子公司還要參考當地政府的要求，員工工作方式也呈現兩種態勢，在家與公司辦公協同的方式。在這場疫情尚不明朗的情況下，車企實現全馬力開工還有些時日。而伴隨著銷售端的不明朗，最終傳導到生產端，可能不完全復工也是一種自我保護。

武漢冠狀病毒疫情之后，中國將不再是原來的中國，這一評論可能同樣適用于中國汽車以及世界汽車產業。

自本周一復工，國家相關部門正陸續出臺政策支持保障企業復工。防疫與保障生產已成為中國社會生活兩件不可有偏重的大事。

在汽車行業，整個產業鏈，零部件復工最為急切，整車制造次之，流通銷售環節再次之。

但顯然無論是哪個環節，全年的計劃已經被打亂。而最大的變化是，有些習慣再也回不去了，有些做法可能再也不適應這個時代。

今天晚上吉利發布聲明稱其今年原定于2月14日上市的重點車型吉利ＩＣＯＮ將延期通過線上發布會的形式上市。

在此之前，眾多車企網上直播玩得不亦樂乎，更多的企業在打通線上環節實現網絡購車。雖然現實很打臉，通過網上購車的消費者從心理上還沒有做好準備，但是網上貸款、網上預約維修、保養已形成習慣，網上購車只差臨門最后一腳。但2020年真正的風暴正提前到來，汽車產業的生存危機正提前上演。

一百年來的汽車產業從來沒有達到今天的市場規模，但這也加大了傳統汽車的轉型危機，2020年的汽車產業將同時面臨三大危機疊加出現。

這三大危機其一是以電動化、智能化等汽車四化帶來的研發投入等轉型成本危機；其二是中國汽車市場連續三年持續下滑帶來的銷售危機； 以及中國這次影響世界范圍的疫情帶來的市場不確定性危機。

這三大危機每一項都將影響車企的生存，三大危機疊加出現加大了汽車產業閃轉騰挪的空間。

對于歐洲車企，汽車四化帶來的影響更大，而同時歐盟嚴格的減排規已進入倒計時，歐盟強制車輛制造商在2021年之前，將車輛的二氧化碳排放量在2007年的基礎上減少40%。之后在2030年之前，將排放量在2021年的基礎上再減少37.5%。這更加大了德系三大品牌加速電動化的節奏。

而汽車四化推動的研發投入加大已在汽車巨頭的財報表上顯現。

昨天戴姆勒集團發布的2019年財報顯示，稅前利潤為103億歐元；凈利潤從去年76億歐元下跌至27億歐元，跌幅為64.5%，為近十年來最大跌幅。

2019年研發支出從2018年的91億歐元增至97億歐元。戴姆勒坦言汽車行業的變革為其帶來了挑戰，為此在2022年年底之前，戴姆勒將大幅削減材料和行政成本，并削減超過14億歐元的人員成本。（編注：戴姆勒利潤下滑也已柴油排放門等法律事項支出42億歐元也有很大關系。）

路透社稱，戴姆勒計劃最多裁員1.5萬人，較去年計劃在2022年之前至少裁員1萬人的數字加大了5000人。

而在推動電動化方面，鑒于嚴格的減排規則，歐洲國家在2020年突然提速以政策推動電動化。

在英國剛剛退出歐盟不久，英國首相約翰遜表示，該國將在2035年之前停止汽油、柴油和混合動力轎車以及貨車的新車銷售，如果能夠實現更快的過渡，這一時間有可能進一步提前。

這一時間表比原計劃提前了5年，英國是歐洲第二大新車銷售市場，雖然英國電動汽車的需求有所增長，但是柴油和汽油汽車的銷量依然占總銷量的90%。

要實現這一目標，必然對汽車產業造成巨大的動蕩。而在歐洲大陸市場，據路透社報道，全球有越來越多國家和城市計劃打擊柴油汽車，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的市長表示，計劃在2025年前禁止柴禁止柴油車進入市中心。

而一個不容樂觀的現實是，以奔馳、奧迪、捷豹等電動化先行者推出的第一款純電動汽車并沒有在市場上收獲口碑，ipace因為電池供應問題，居然出現了停產。

為此大眾汽車CEO在電動化的第一步輸給了特斯拉。

這些政策已引發了資本市場的狂歡，在2020年一個多月的時間內，特斯拉股價翻了一番。特斯拉大股東Ron Baron認為，特斯拉十年后的收入將達到1萬億美元。他表示，這只是個開始，特斯拉有望成為全球最大的企業之一。

特斯拉的股價已超過了除豐田之外的任何一家汽車產業巨頭。

而中國市場連續兩年的下滑，已造成了汽車行業的動蕩。2019年200萬輛銷量的跌幅已引發了世界汽車產業上下游的一輪裁員危機。

中國汽車市場下滑帶動的運營危機在武漢事件之后依然將延續。

因為新型冠狀病毒，標普改變了此前對中國車市在經歷兩年下跌后將復蘇的預測。認為2020年中國的汽車銷量將無法再達到分析師預測的1%至2%增速。

這將進一步降低傳統汽車產業轉型的空間。

而這次影響世界范圍的疫情帶來的市場不確定性危機，不僅僅限于現金流減少，它意味著銷售模式、運營模式的變化，數字化將推動汽車行業治理模式的變革。

這將繼續加大其運營本。

正是因為如此，彭博社對李書福將沃爾沃汽車與吉利汽車的整合是為了減少公司債務和運營成本。

沃爾沃和吉利汽車香港上市公司已經表示，雙方計劃合并，創建統一的集團，以在技術研發、成本控制和財務上更加有效協同。

汽車產業的集中度帶來的整合合并將在2020年持續上演。

這三大危機將推動汽車產業發生更多意想不到的變化。