這一年，日本必須“死扛”。

在疫情陰霾籠罩下，全球汽車工業(yè)按下“暫停按鈕”，作為世界三大汽車生產(chǎn)國(guó)之一的日本苦不堪言。

先是面對(duì)低迷的經(jīng)濟(jì)狀況，日本原本試圖讓東京奧運(yùn)會(huì)成為一劑立竿見影的解藥，卻不料成為一顆“緩釋膠囊”。日本第一生命經(jīng)濟(jì)研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家永濱利廣估計(jì)，2020年日本GDP將損失1.7萬億日元（約合152.3億美元），造成的輻射經(jīng)濟(jì)損失將超過3.2萬億日元（約合286.7億美元）。

高盛證券還估算，東奧延期將使得日本損失8000億日元（約合71.8億美元）的經(jīng)濟(jì)效益。

這一年，日本必須“死扛”。

前路艱難

據(jù)路透社報(bào)道，由于疫情在全球范圍內(nèi)蔓延，日本汽車制造商的全球汽車銷量不斷下降。同時(shí)，隨著疫情危機(jī)的繼續(xù)，未來幾個(gè)月的銷量還將進(jìn)一步下降。

根據(jù)豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車以及日本其他四家主要汽車制造商公布的數(shù)據(jù)，2019財(cái)年中最后一個(gè)月（2020年3月）它們?cè)谌蚴袌?chǎng)的汽車銷量約182萬輛，低于上年同期的約277萬輛。

由于許多國(guó)家要求人們呆在室內(nèi)以控制疫情的傳播，汽車需求大幅下降，同時(shí)疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期影響也存在很大的不確定性。分析師預(yù)計(jì)，這將使消費(fèi)者推遲購(gòu)買新車，2020年全球汽車銷量將減少約三分之一，而相比較之下，2008年全球金融危機(jī)后全球新車銷量下降了11%。

根據(jù)路透社匯編的汽車銷售數(shù)據(jù)，在截至3月的2019財(cái)年（2019年4月~2020年3月）中，日本七大汽車制造商的全球汽車總銷量下滑了7.3%，至2,650萬輛，為四年來最低。

多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為，目前這種情況是不穩(wěn)定和可怕的，可能比2008~2009年的汽車工業(yè)更糟。許多公司剛剛意識(shí)到，復(fù)蘇可能非常緩慢，需求可能在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都很低。如果因?yàn)橐咔榈姆怄i令時(shí)間延長(zhǎng)到6月、7月或8月的話，許多公司的現(xiàn)金就會(huì)告急。這似乎是一場(chǎng)更混亂、更不穩(wěn)定的危機(jī)，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)更劇烈的重組。

顯然，日本的汽車制造商們正在經(jīng)歷這一切。

5月14日，根據(jù)馬自達(dá)發(fā)布的2019年度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司該財(cái)年年度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為過去8年來最低。受疫情沖擊全球汽車需求的影響，馬自達(dá)拒絕發(fā)布獲利預(yù)期值。

在2019財(cái)年中，這家日本第五大汽車制造商的利潤(rùn)為436億日元，幾乎是前一年823億日元利潤(rùn)的一半，也是截至2012年3月31日財(cái)年以來的最低水平。不過，這仍優(yōu)于Refinitiv調(diào)查的17位分析師給出的257億日元平均預(yù)期。

由于疫情對(duì)公司運(yùn)營(yíng)和銷售的長(zhǎng)期影響存在不確定性，馬自達(dá)甚至拒絕給出2020~2021財(cái)年的盈利預(yù)測(cè)。

豐田汽車2019財(cái)年的財(cái)務(wù)報(bào)表和2020財(cái)年（2020年4月~2021年3月）的聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，豐田集團(tuán)2019財(cái)年銷售額為299,299億日元，比去年同期減少2,956億日元，同比減少1.0%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為24,428億日元，比去年同期減少246億日元，同比減少1.0%。純利潤(rùn)為20,761億日元，比去年同期增加1,933億日元，同比增加10.3%。

豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男在發(fā)布會(huì)上做出演講，回顧自雷曼事件以來豐田收入結(jié)構(gòu)的變化，并表示要“死守國(guó)內(nèi)生產(chǎn)300萬輛”。盡管銷量方面去上一財(cái)年基本持平，但豐田汽車并不看好今年的成績(jī)。

反觀日產(chǎn)汽車，2019財(cái)年銷售量約480萬輛，為2011年以來最糟糕的銷售業(yè)績(jī)，而疫情更令這家原本就因銷售和獲利能力下降而處境艱困的日本第二大汽車制造商，壓力更沉重。

法國(guó)里昂證券高級(jí)分析師Chris Richter認(rèn)為，“特別是對(duì)日產(chǎn)汽車來說，這來得不是時(shí)候，因?yàn)樵摴菊噲D從糟糕的財(cái)務(wù)狀況中復(fù)蘇，而且其產(chǎn)品線老舊，需要投資新產(chǎn)品技術(shù)?！?/p>

此前日產(chǎn)汽車公司宣布下調(diào)2019財(cái)年合并財(cái)報(bào)預(yù)期，公司表示，預(yù)計(jì)今年或迎11年來的首次凈虧損，虧損金額可能至950億日元，日產(chǎn)汽車并將財(cái)報(bào)發(fā)布時(shí)間推遲至5月底。

與日產(chǎn)汽車同一時(shí)間發(fā)布本田汽車表示，鑒于疫情對(duì)全球新車銷量帶來的不確定性，本田目前暫不能公布新財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期，而該日本汽車制造商在該財(cái)年也出現(xiàn)四年來首次營(yíng)利虧損。

本田汽車在聲明中表示，本財(cái)年綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為6336億日元，同比下跌12.8%；稅前綜合利潤(rùn)為7899億日元，同比跌幅為19.3%；歸屬于母公司所有者的綜合利潤(rùn)為4557億日元，相比去年同期下跌了25.3%。

本田汽車一名高管表示，本田汽車擁有足夠的現(xiàn)金應(yīng)對(duì)疫情帶來的低迷（大約相當(dāng)于兩個(gè)月的銷售額），但是如果疫情持續(xù)，也有可能發(fā)布債券融資。

在華業(yè)務(wù)恢復(fù)是關(guān)鍵

這些日本汽車制造商還在過分依賴的美國(guó)市場(chǎng)中遭受重?fù)簟?/p>

分析機(jī)構(gòu)高盛預(yù)計(jì)，日本汽車制造商在全球汽車銷量會(huì)大幅下滑，其中在歐洲和日本的降幅分別為9.6%和3%，而下滑最明顯地區(qū)是北美，將達(dá)到18.6%。

就豐田而言，其在加拿大、美國(guó)和墨西哥的所有裝配及零部件工廠都處于關(guān)閉狀態(tài)，原計(jì)劃將于4月20日恢復(fù)生產(chǎn)，但北美嚴(yán)峻的疫情不得不讓豐田考慮延遲開工。而去年美國(guó)車市銷量前十的本田、斯巴魯?shù)绕放圃诒泵酪踩栽诘却龔?fù)工復(fù)產(chǎn)，由于北美新車潛在需求大幅下降，縱使疫情結(jié)束后，市場(chǎng)要恢復(fù)如初需要時(shí)間和耐心。

有分析師預(yù)計(jì)今年日本七大汽車制造商的全球產(chǎn)能將比去年減少一半，去年這個(gè)數(shù)字是2607萬輛。

目前這些日本汽車制造商正在計(jì)劃提高中國(guó)工廠產(chǎn)能，以彌補(bǔ)損失。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田、本田以及日產(chǎn)計(jì)劃加快在中國(guó)工廠的生產(chǎn)。其中豐田和本田計(jì)劃在5月份較去年同期增長(zhǎng)10%的產(chǎn)量，日產(chǎn)也計(jì)劃增加產(chǎn)量，但是較去年同期相比仍然下滑20%。

豐田汽車在國(guó)內(nèi)有四家整車工廠，分別位于廣州、長(zhǎng)春、天津和成都。自疫情爆發(fā)后，這些工廠就停止生產(chǎn)，陸續(xù)在2月份中旬恢復(fù)生產(chǎn)，但是產(chǎn)能較此前大幅下滑。今年一季度豐田汽車在華銷量下滑22.1%至27.09萬輛，其中3月份下滑15.9%至10.18萬輛。目前豐田在華銷量恢復(fù)的趨勢(shì)十分明顯。

去年本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)8.5%至155.4萬輛，創(chuàng)下歷史新高。受疫情影響，本田中國(guó)在2月和3月的汽車產(chǎn)量減少了17萬輛，特別是位于武漢的東風(fēng)本田工廠在過去兩個(gè)月一直處于停產(chǎn)的狀態(tài)，對(duì)本田的產(chǎn)量造成了巨大的影響。

隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，本田計(jì)劃將5月份汽車產(chǎn)量提升10%，以彌補(bǔ)過去一季度所造成的產(chǎn)量損失。今年一季度本田在華銷量下滑33.7%至22.21萬輛，其中3月份下滑50.8%至6.04萬輛。

日產(chǎn)汽車從1月底到2月中旬暫停了在中國(guó)的所有四家工廠的生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃5月份提高在華工廠的產(chǎn)量，到5月份恢復(fù)至去年同期產(chǎn)量的80%。據(jù)透露，日產(chǎn)4月份在華的銷量已經(jīng)恢復(fù)至去年同期水平。

如今中國(guó)是全球范圍內(nèi)最先從疫情中恢復(fù)過來的國(guó)家，豐田、本田和日產(chǎn)都希望通過提高在華工廠的產(chǎn)量，以彌補(bǔ)過去幾個(gè)月在華產(chǎn)量的損失，同時(shí)鞏固在全球最大市場(chǎng)的地位。

Chris Richter預(yù)計(jì)，日本汽車制造商在2019財(cái)年年度利潤(rùn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。另外，受疫情影響，日本汽車制造商的銷量仍然處于下跌的狀態(tài)，預(yù)計(jì)2020財(cái)年銷量將下滑約35%，致使大部分日本汽車制造商在2020財(cái)年將出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損。