今年上半年，我國粗鋼產量超預期，6月日均產量首次突破300萬噸，鋼鐵需求也在較快回升，但鋼企利潤下滑幅度較大。

中國鋼鐵工業協會會長沈彬近日在中國鋼鐵工業協會六屆二次理事（擴大）會議表示，鋼鐵生產在需求預期向好的拉動下保持高強度，鋼材庫存高位運行、鋼材價格承壓等問題仍非常突出，企業提高經濟效益的難度很大。進口鐵礦石價格高企已成為行業痛點。

從最新統計數據來看，6月份，全國粗鋼產量9158萬噸，同比增長4.5%；生鐵產量7664萬噸，同比增長4.1%；鋼材產量11585萬噸，同比增長7.5%。按此推算，6月份，粗鋼、生鐵、鋼材日均產量分別為305.27萬噸、255.47萬噸、386.17萬噸，環比分別增長2.56%、2.42%、4.52%，均創歷史新高，其中粗鋼日均產量首次突破300萬噸。

沈彬稱，我國經濟超預期復蘇，為鋼鐵需求快速恢復提供了必要條件。隨著“六穩”“六保”政策發力，基礎設施建設投資力度加大，房地產開發投資回正，鋼鐵需求回升較快，5、6月份當月鋼材需求量已超過去年同期水平。據世界鋼協6月初發布的需求預測，2020年全球鋼鐵需求將萎縮6.4%，中國鋼鐵需求將增長1%。

隨著下游需求的恢復，鋼材庫存從3月上旬4162萬噸的峰值下降至6月下旬的2578萬噸，下降了1584萬噸、降幅38.06%，但仍比去年同期高111萬噸、增長4.49%。

利潤方面，上半年，重點統計鋼鐵企業銷售收入20903.32億元，同比增長1.18%；利潤總額686.69億元，同比下降36.35%；平均銷售利潤率為3.29%，同比下降1.94個百分點。

沈彬分析，從表面上看，鋼鐵行業出現的困難和問題是疫情導致消費下降造成的，但深層次原因是產業集中度低的問題一直沒有解決，制約行業自律的體制機制障礙始終沒有破除，企業多而分散，很難做到協同應對市場危機。同時，一些鋼鐵產能項目借穩投資之機上馬，繼續走粗放式擴張老路。較高水平的產能釋放與實際消費階段性下降之間的矛盾將導致鋼材價格下跌，行業效益下滑，侵蝕供給側結構性改革的紅利。

受疫情影響，國際大宗原料價格均大幅下跌，唯有進口鐵礦石價格堅挺，5、6月份連續走高后一直維持在100美元/噸以上。沈彬表示，鋼材價格低迷，鐵礦石價格高漲，二者相背而行，鋼鐵行業長期微利甚至虧損運行，已經成為我們不得不面對的窘境和常態，嚴重影響了鋼鐵行業的長期可持續發展。這與鐵礦石供應偏緊有關，也與越來越明顯地偏離現貨市場供需基本面、日益金融化的鐵礦石價格指數有關。

為解決這種局面，沈彬認為，一方面，鋼鐵和礦山企業應進一步加強溝通，保持和擴大現貨市場流動性，多利用現貨交易平臺成交，多采用混合指數定價，不斷改進指數編制方法論，提高指數代表性，降低浮動價成交權重；另一方面，應繼續推動降低國內礦山綜合稅費負擔、適度提高國產鐵礦供給，積極推進海外資源開發，增加廢鋼鐵資源回收利用，多措并舉推動解決鋼鐵原材料保障問題。

值得一提的是，新基建等新興產業需求為鋼鐵行業帶來新的機遇。國家加快以5G、大數據中心為重點的新型基礎設施建設，為鋼鐵行業轉變生產方式、產業形態和商業模式帶來難得機遇。

沈彬分析，新基建在拉動鋼材市場需求的同時，更重要的作用在于改造提升包括鋼鐵行業在內的傳統制造業，進一步強化產業基礎、提升產業鏈水平，進一步催生新模式、新業態，助力產業轉型升級，使制造業更加智能、高效，競爭力更強，產業鏈各環節合作更加緊密，從而保持和鞏固我國在全球制造產業鏈上的地位，降低疫情對產業鏈的沖擊和影響，穩定鋼材市場需求。

中鋼協建議，鋼鐵企業要抓住契機，加快推進鋼鐵研發、制造、運營、管理和服務模式創新與智能化深度融合。從新材料、新技術、新流程、新管控、新運營、新形態多維度，培育鋼鐵工業發展新動能，建設智能化的“鋼鐵未來夢工廠”。建立新型業務架構，開展新型研發創新，構建新型管理決策機制，建成信息共享、業務集成、并行協同的新體系，打造現代化、數字化、精益化的“智”造工廠，形成鋼鐵智能制造新業態。