歐洲新車銷量在連續(xù)三個(gè)月下滑后，最終以同比下降24%至1196萬輛收官2020年，這也是自1990年有記錄以來出現(xiàn)的年度最大降幅。除大眾、PSA、菲亞特克萊斯勒、捷豹等個(gè)別品牌正增長(zhǎng)外，其余品牌均呈下降態(tài)勢(shì)。

　　在歐洲各國(guó)之中，西班牙2020年的汽車銷量下跌最多，跌幅達(dá)到了32%；英國(guó)和意大利則分別下跌29%和28%，法國(guó)下跌26%，德國(guó)下跌19%。對(duì)此，有分析認(rèn)為，2020年下半年的恢復(fù)性反彈只是釋放了上半年新冠疫情最初爆發(fā)時(shí)被抑制的市場(chǎng)需求。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，近日，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）成員國(guó)2020年12月的新車銷量下降3.7%至121萬輛。至此，歐洲新車銷量已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑，主要是因?yàn)闅W洲大部分市場(chǎng)針對(duì)第二波新冠疫情傳播而采取的限制措施。

　　ACEA表示，2020年歐洲新車銷量同比下滑24%至1196萬輛，是自1990年有記錄以來出現(xiàn)的年度最大降幅。

　　不過，大眾和PSA集團(tuán)去年的強(qiáng)勁收官，緩解了12月行業(yè)整體下滑的頹勢(shì)。大眾集團(tuán)12月上牌量增長(zhǎng)8.2%，除奧迪外，旗下所有品牌都呈正增長(zhǎng)。其中，保時(shí)捷銷量增長(zhǎng)17%，大眾品牌增長(zhǎng)16%，西雅特增長(zhǎng)5.5%，斯柯達(dá)銷量增長(zhǎng)4.5%，奧迪則下降5.8%。

　　PSA集團(tuán)12月銷售增長(zhǎng)1.7%，其中歐寶/沃克斯豪爾銷量增長(zhǎng)了19%，雪鐵龍銷量下滑8.2%，DS下滑6.6%，標(biāo)致銷量持平。同時(shí)，菲亞特克萊斯勒銷量增長(zhǎng)7.5%，其中吉普銷量增長(zhǎng)20%，菲亞特品牌銷量增長(zhǎng)2.8%。

　　此外，雷諾集團(tuán)銷量下降16%，雷諾品牌下降12%，達(dá)契亞下降22%。福特的上牌量下降了23%。

　　在亞洲汽車制造商中，豐田品牌增長(zhǎng)23%?，F(xiàn)代汽車銷量持平，起亞下降了11%，日產(chǎn)汽車的銷量下降了9.9%。

　　與中國(guó)市場(chǎng)不同的是，高檔車品牌在歐洲同樣出現(xiàn)了銷量下滑。其中，寶馬品牌銷量下降8.4%，梅賽德斯-奔馳銷量下滑3.4%。不過，捷豹表現(xiàn)亮眼，銷量增長(zhǎng)了22%；其姊妹品牌路虎銷量則下降12%。

　　在歐洲各國(guó)之中，西班牙在2020年汽車銷量下跌最多，跌幅達(dá)到了32%；英國(guó)和意大利則分別下跌29%和28%，法國(guó)下跌26%，德國(guó)下跌19%。對(duì)此，有分析認(rèn)為，2020年下半年的恢復(fù)性反彈只是釋放了上半年新冠疫情最初爆發(fā)時(shí)被抑制的市場(chǎng)需求。

　　值得注意的是，在歐洲多國(guó)因疫情封鎖市場(chǎng)期間，各種補(bǔ)貼和網(wǎng)上銷售的行為增加了部分銷量。但3、4、5月銷量的暴跌很難借此恢復(fù)，整個(gè)行業(yè)全年只有一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。