“美國參議員正在談判達成一項芯片發展計劃，擬于5年內投入520億美元，大幅提振美國本土半導體芯片研發和生產。”路透社15日援引消息人士透露稱，美國希望從根源上解決“芯片荒”造成的窘境，并意欲同中國展開半導體產業競爭。本周，美國可能召開第二次“芯片峰會”，向外國企業要求更多投資。

　　美國半導體戰略瞄準中國

　　路透社拿到的計劃概述文件顯示，該計劃包括495億美元的應急補充撥款，作為對今年美國“國防授權法”中對芯片產業支持的資金安排，從而推動“國防授權法”中與半導體產業相關條款的“快速實施”。該計劃建議投入390億美元促進美國芯片研發和制造，并撥款105億美元開展一系列與芯片產業發展有關的計劃，包括建設美國國家半導體技術中心、實施“國家高級封裝制造項目”以及若干研發項目。

　　報道稱，上述520億美元芯片計劃與當前中美半導體產業博弈之間有著密切關聯。該方案概述文件明確指出，中國正為掌控關鍵技術而積極加大對半導體制造業投資，投資總額超過1500億美元，美國“出于國家經濟安全和國家安全目的”也迫切需要相關資金。520億美元芯片計劃預計將作為美國國會正在醞釀的所謂“無盡前沿法案”的一部分，在17日開始的一周內由參議院討論。參議院民主黨領袖舒默表示，“無盡前沿法案”將通過一系列立法“促進美國半導體產業投資，確保中國為其‘掠奪性行為付出代價’，并提振美國的高級制造業、創新和關鍵供應鏈”。

　　罕見“車荒”困擾美國

　　在美國政客提出同中國半導體產業競爭計劃之際，美國國內的芯片短缺問題、特別是汽車產業的芯片短缺問題正在愈演愈烈。《華爾街日報》14日稱，數據顯示芯片短缺已導致北美汽車減產超過120萬輛。截至4月底，汽車經銷商店內庫存和在運待銷汽車總數不到200萬臺，這一數字僅相當于正常銷量的一半，創下30多年來的新低。而新冠疫情導致的購車需求卻持續升高。目前許多車商實際銷售價格都比報價高出數千美元。

　　報道稱，一些車商的庫存只有往常的1/3，新車訂購等待期普遍在4個月以上。甚至有車商建議急需購車的顧客優先考慮二手車。有汽車經銷商表示，不少顧客聽聞心儀車型因芯片短缺只有簡配版在售紛紛表示不滿，“但他們最終還是回到我這里提車，因為缺貨現象十分嚴重，其他店內已經連展車都被銷售一空了。”

　　“小芯片帶來大問題”，德新社15日報道，德國慕尼黑咨詢公司Alix Partners公布的最新研究報告估計，全球僅今年一年就有390萬輛汽車由于缺乏芯片無法生產，價值相當于約1100億美元,幾乎是1月底時估計的兩倍。

　　德國大眾汽車預計，由于缺乏芯片，第一季度將少生產約10萬輛汽車。美國汽車巨頭福特估計，今年芯片短缺造成的損失約為25億美元。韓聯社援引業內人士消息稱，受芯片庫存不足影響，現代汽車和起亞多條熱銷車型的生產線本周將被迫停產。

　　美歐急求亞洲產能

　　為應對全球半導體短缺問題，美國政府將再次召開“芯片峰會”。彭博社稱，美國商務部部長吉娜·雷蒙多計劃20日與有關企業舉行視頻會議，討論半導體芯片短缺問題應對方案。據多位消息人士透露， 除英特爾等美國半導體制造商外，三星電子和臺積電將再次受邀與會，半導體需求公司通用、福特、谷歌和亞馬遜也將參會。美國商務部表示此次會議將“針對半導體及供應鏈問題進行開誠布公的對話”。美國政府上月12日曾召開首次“芯片峰會”討論芯片供應短缺問題，但未有實質性成果。

　　歐洲的危機感也在加強。歐盟3月曾提出計劃稱，將在2030年之前投入巨資設廠使區域內半導體產量翻一番。《日本經濟新聞》16日稱，美國和歐洲都在尋求三星和臺積電等亞洲芯片制造商投資設廠，幫助提升產能。路透社披露稱，臺積電料將擴大美國亞利桑那工廠的投資，但與歐洲談判進展有限。韓國媒體表示，三星電子正考慮在美設立半導體委托加工工廠，但未來可能面臨美國更多投資要求。