10月17日，全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營。

該碼頭的投產(chǎn)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)了多個全球首創(chuàng)：全球首個自主研發(fā)、真正基于AI的“智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)”；全球首個實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同超L4級無人駕駛在港口規(guī)模化商用落地；全球首個實(shí)現(xiàn)真正意義上“5G+北斗”融合創(chuàng)新的全天候、全工況、全場景泛在智能；全球首個實(shí)現(xiàn)綠電自發(fā)自用、自給自足，碼頭運(yùn)營全過程零碳排放……

“智慧零碳”引發(fā)集裝箱碼頭技術(shù)新變革

此次，天津港集團(tuán)升級自動化碼頭2.0方案，推出“智慧零碳”碼頭全新理念，基于單小車岸橋+地面智能解鎖站+智能水平運(yùn)輸機(jī)器人（ART）+水平運(yùn)輸邊裝卸堆場核心工藝，實(shí)現(xiàn)“智慧”+“綠色”全領(lǐng)域深度融合。

天津港集團(tuán)自主設(shè)計(jì)，聯(lián)合國內(nèi)頂尖團(tuán)隊(duì)，組織百余名博士參與，研發(fā)真正基于AI的“智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)”，同時以“智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)”連接智能閘口、自動化場橋、智能加解鎖站、自動化岸橋全作業(yè)鏈，率先實(shí)現(xiàn)水平布局自動化集裝箱碼頭全流程自動化作業(yè)“完整版”。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺表示，全新一代港口“智慧大腦”實(shí)現(xiàn)全局調(diào)度最優(yōu)，比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提高20%以上。

與此同時，該碼頭對全球領(lǐng)先的無人集卡進(jìn)行再升級，最大規(guī)模商用自主研發(fā)的全球智能化程度最高、重量最輕、成本最低、能耗最少的智能水平運(yùn)輸機(jī)器人（ART），率先突破L4級別無人駕駛瓶頸。

“碼頭還應(yīng)用‘5G+北斗’全天候、全工況、全場景融合創(chuàng)新商用方案，實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信專網(wǎng)、厘米級定位，搭建港口泛在智能應(yīng)用的最佳場景，構(gòu)建虛擬數(shù)字孿生碼頭。”天津港(集團(tuán))有限公司副總裁楊杰敏介紹。

值得一提的是，作為全球首個“零碳”碼頭，該碼頭的設(shè)施設(shè)備全部采用電力驅(qū)動，由“風(fēng)光儲荷一體化”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)綠電供能100%自給自足，全程零碳排放。同時碼頭全部采用環(huán)保材料、節(jié)能設(shè)備、節(jié)能工藝，率先實(shí)現(xiàn)碼頭全年生產(chǎn)消耗“碳中和”，較傳統(tǒng)自動化集裝箱碼頭能耗降低17%以上。

楊杰敏表示，“智慧零碳”碼頭較同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭人員減少60%；減少集裝箱作業(yè)倒運(yùn)環(huán)節(jié)50%；作業(yè)效率可達(dá)到39自然箱/小時。

“智慧零碳”引導(dǎo)集裝箱碼頭建設(shè)新理念

據(jù)介紹，該碼頭從開工建設(shè)到投產(chǎn)運(yùn)營，僅用時1年零9個月，同時形成76項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新，破解13項(xiàng)世界級難題，推動集裝箱碼頭核心技術(shù)迭代升級，為世界集裝箱碼頭智能化升級和低碳發(fā)展提供了最優(yōu)的“中國方案”，也為全球集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型升級打開廣闊前景。

楊杰敏介紹，碼頭在以先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)、最佳技術(shù)應(yīng)用、最優(yōu)設(shè)備配置，較同等岸線自動化集裝箱碼頭投資減少30%。

此外，核心的堆場“水平布局”和“邊裝卸”工藝，適用于全球所有傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造和新碼頭建設(shè)。

天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌表示，天津港集團(tuán)積極踐行習(xí)近平總書記關(guān)于港口工作的系列重要指示，推進(jìn)新發(fā)展理念在港口的全面落實(shí)，最大化集成創(chuàng)新優(yōu)勢，牢牢掌握自主可控的核心科技，實(shí)現(xiàn)“中國智慧”在港口的泛在應(yīng)用，開創(chuàng)“智慧零碳”碼頭全新范例，為集裝箱碼頭迭代升級提供可復(fù)制、可推廣的“中國方案”。