10月21日，2021達(dá)索系統(tǒng)船舶與海洋工程行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高峰論壇在青島舉行，會議圍繞船舶與海工行業(yè)數(shù)字化、智能化，以及達(dá)索系統(tǒng)3DE平臺 （3DEXPERIENCEPlatform)在船舶與海工行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了廣泛研討。

　　雖然數(shù)字化造船一直是船舶企業(yè)的重要戰(zhàn)略，但行業(yè)景氣度的提升無疑對這一戰(zhàn)略具有進(jìn)一步的推動作用。專家認(rèn)為，隨著航運(yùn)市場回暖，船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將迎來新發(fā)展。　

       數(shù)字化造船是高質(zhì)量發(fā)展必由之路

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬在會上表示，今年以來國際航運(yùn)市場持續(xù)回暖，油、散、集、氣四大船型海運(yùn)需求增長較快，全球新造船市場呈現(xiàn)活躍態(tài)勢。我國船舶企業(yè)抓住市場回升機(jī)遇，承接新船訂單表現(xiàn)亮眼。

　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1～9月份，我國船企在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲，在國際市場份額方面繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。船舶市場經(jīng)過10多年的低迷，基本上已經(jīng)開始復(fù)蘇。

　　譚乃芬指出，行業(yè)復(fù)蘇剛剛開始，但不確定性仍然很多。業(yè)界除了關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)因素，更要注意在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型中，新技術(shù)應(yīng)用對新造船市場的影響。

　　多年來，船舶企業(yè)不斷推進(jìn)信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，并逐漸進(jìn)入智能時代。數(shù)字化造船成為現(xiàn)代造船模式的核心。　　

       達(dá)索系統(tǒng)助力打造智能化工廠

　　當(dāng)前，無論是國內(nèi)還是國外，模型、數(shù)據(jù)、互聯(lián)、仿真 （數(shù)字孿生與數(shù)字主線）已成為全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的共同關(guān)鍵詞。達(dá)索系統(tǒng)高級技術(shù)經(jīng)理陳立生指出，模型化、數(shù)據(jù)化、云化是達(dá)索系統(tǒng)3DE平臺的關(guān)鍵能力與核心價值，這恰恰與數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵特點(diǎn)不謀而合。

　　據(jù)悉，面向船舶與海洋工程行業(yè)，達(dá)索系統(tǒng)端到端解決方案涵蓋了從總體設(shè)計(jì)到仿真驗(yàn)證以及制造、營銷等全流程。

　　中國艦船研究設(shè)計(jì)中心研究發(fā)展科科長萬鵬介紹，中國艦船研究設(shè)計(jì)中心從2014年起與達(dá)索系統(tǒng)開展戰(zhàn)略合作，在船舶總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域率先引入3DE平臺開展工程應(yīng)用，開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過多年來在數(shù)個產(chǎn)品上不同程度的工程實(shí)踐，取得了豐碩的成果及經(jīng)驗(yàn)。

　　江南造船廠于2015年引入3DE平臺，并在此基礎(chǔ)上開展了大量的二次開發(fā)與系統(tǒng)集成，目前已經(jīng)給船廠帶來巨大的改變，無論是設(shè)計(jì)準(zhǔn)確率和建造效率還是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化，都得到了較大的提升。據(jù)悉，使用三維軟件后，企業(yè)造船效率提高了30%以上，差錯率降低了60%以上，率先實(shí)現(xiàn)了真正意義上的智能化造船。

　　在招商工業(yè)海門基地郵輪全生命周期管理項(xiàng)目中，達(dá)索系統(tǒng)通過發(fā)揮其在產(chǎn)品生命周期管理、制造生產(chǎn)執(zhí)行管理方面的優(yōu)勢，幫助招商局工業(yè)打造成為業(yè)內(nèi)頂尖的自動化、智能化工廠。

　　招商局郵輪制造有限公司精益制造室主任孫云龍介紹，郵輪的分段數(shù)量比傳統(tǒng)的船舶非常多，更需要踐行數(shù)字化造船。通過數(shù)字化手段，能夠通過產(chǎn)前技術(shù)準(zhǔn)備讓停工、浪費(fèi)的事情更少，即使在生產(chǎn)過程中發(fā)生了，也能更快地解決。　

船舶智能體正在駛來

　　數(shù)字造船為智能船舶打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)下，一方面是新一代信息技術(shù)的應(yīng)用場景和實(shí)踐成果不斷涌現(xiàn)，另一方面是航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本不斷增長，在這種情況下，包括造船、船運(yùn)等各界不斷加大對智能船舶的投入。

　　通過傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，智能船可自動感知和獲得船舶自身運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步分析處理并回傳，實(shí)現(xiàn)船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴娜鞒虜?shù)字化和智能化。

　　智能船舶也是國家政策明確支持的重點(diǎn)領(lǐng)域，而郵輪更是創(chuàng)新突破的一個重大方向。始于數(shù)字化造船，到建立船舶數(shù)字化運(yùn)營平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)，一個完整的船舶智能體正在駛來。