8月9日9時(shí)30分，一列披著56顆星星的紅白空軌列車懸浮在藍(lán)色的軌道下緩緩駛出，由江西理工大學(xué)牽頭，與興國(guó)縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國(guó)家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成的永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線——“紅軌”在贛州市興國(guó)縣正式竣工。

　　“紅軌”是迄今為止建成的世界首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線，試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全、便捷、高效的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　創(chuàng)新“紅軌”新在哪兒

　　“作為國(guó)際稀土永磁磁浮軌道系統(tǒng)的開拓者、永磁磁浮技術(shù)與軌道交通相結(jié)合的探索者，‘紅軌’有望成為一種全生命周期成本低、性價(jià)比優(yōu)的品質(zhì)化、個(gè)性化、智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)，‘紅軌’涵蓋新材料、軌道交通、人工智能、無(wú)線通信、智能制造、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。”竣工現(xiàn)場(chǎng)，江西理工大學(xué)黨委書記、紅軌技術(shù)首席專家楊斌介紹道。

　　據(jù)了解，“紅軌”由稀土永磁懸浮系統(tǒng)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能定位與通信信號(hào)系統(tǒng)、運(yùn)行控制與安全保障系統(tǒng)、軌道支撐與牽引供電系統(tǒng)、車輛裝備系統(tǒng)等六大部分組成。“紅軌”實(shí)現(xiàn)了零功率懸浮、低功耗運(yùn)行；運(yùn)行過程中不產(chǎn)生廢氣排放和電磁輻射，對(duì)人體和環(huán)境無(wú)傷害；應(yīng)用5G通信、北斗定位、智能傳感等信息技術(shù)，深度互聯(lián)和智能融合列車、乘客、環(huán)境、設(shè)備等實(shí)體信息；有獨(dú)立路權(quán)，不受其他交通工具的干擾；系統(tǒng)能耗和運(yùn)維成本小，90%的材料可以循環(huán)利用。

　　此次建成的試驗(yàn)線正線長(zhǎng)度約800米，均為鋼構(gòu)高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為坐席32個(gè)、定員88人，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80千米每小時(shí)。

　　新一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)前景在哪兒

　　記者了解到，該試驗(yàn)線因處于革命老區(qū)“將軍縣”——興國(guó)縣，被譽(yù)為“紅軌”。磁浮列車命名為“興國(guó)號(hào)”，兩側(cè)車頭標(biāo)有56顆星星，寓意為向“將軍縣”56位開國(guó)將軍致以崇高的敬意。

　　中鐵科工集團(tuán)空軌事業(yè)部總經(jīng)理徐國(guó)學(xué)告訴記者，從“空軌”到“紅軌”，轉(zhuǎn)向架由輪胎變成永磁鐵，無(wú)需耗費(fèi)電能，通過永磁特性即可實(shí)現(xiàn)車輛懸浮，零摩擦運(yùn)行。為了解決列車行駛過程中永磁懸浮高度不斷變化的關(guān)鍵難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制出可浮動(dòng)偏心軸導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，讓永磁懸浮空軌更安全、更智能。

　　中國(guó)中鐵股份有限公司黨委常委、副總裁李新生表示，中國(guó)中鐵為“紅軌”項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、工程施工和運(yùn)行維護(hù)提供了一攬子綜合解決方案。“‘紅軌’試驗(yàn)線的竣工不僅是項(xiàng)目各方深入貫徹國(guó)家‘交通強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略的積極探索，而且為我國(guó)構(gòu)建多層次、一體化、智能化、現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)開啟了新的里程碑，也為革命老區(qū)的發(fā)展增添了新動(dòng)能。”李新生說道。

　　“‘紅軌’將引領(lǐng)綠色交通與低碳出行，重構(gòu)高質(zhì)量發(fā)展新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，具有廣闊發(fā)展前景。”楊斌說道。

　　據(jù)介紹，科技部在“十四五”“交通載運(yùn)裝備與智能交通技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)中，將“低成本中小運(yùn)量磁浮客貨運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)與裝備”項(xiàng)目列入了項(xiàng)目指南，計(jì)劃于2024年啟動(dòng)。