近期，我國船企獲多型批量訂單，奏響春日“收獲曲”。

韓通重工新簽6艘63500噸散貨船訂單

近日，韓通重工與新加坡先鋒航運公司簽訂6艘63500噸散貨船的建造訂單。

該批訂單由上海船舶設(shè)計院設(shè)計，其能效指標優(yōu)、適貨性強，滿足現(xiàn)代航運業(yè)對船舶性能與環(huán)保的嚴格要求。截至目前，韓通重工共承接了37艘63500噸散貨船訂單，客戶來自德國、韓國、土耳其、克羅地亞、新加坡等國家和地區(qū)。上述散貨船訂單均在韓通贏吉基地建造，首制船在24年四季度開始陸續(xù)交付。

長宏國際獲2艘11.5萬噸LR2油輪訂單

近日，長宏國際與希臘NAVIOS公司簽訂了2艘11.5萬噸LR2油輪訂單，該項目數(shù)量達6艘。

該船型是長宏國際聯(lián)合中集上海研究院（CIMCORIC）基于最新規(guī)范規(guī)則研發(fā)的新一代LR2/阿芙拉油船。船舶除常規(guī)的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時，中壓岸電的預(yù)留為今后船東接入中壓岸電系統(tǒng)提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳、硫等大氣污染；另外，本船還采用先進的單艙單泵液壓驅(qū)動深井泵（Framo），增加了貨品的多樣性，具備更多的運營價值。

東南造船獲11艘18500噸油化船訂單

近日，東南造船承接了新加坡船東11艘18500DWT油化船建造合同。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區(qū)要求。

東南造船獲2艘14500噸成品油船訂單

近日，東南造船與馬來西亞船東簽訂2艘14500噸成品油船項目合同。

該船總長140.00米，型寬22.00米，型深11.60米，設(shè)計吃水8.50米，入級ABS船級社。可運輸閃點低于60℃成品油，能夠滿足同時裝載三種不同的成品油，包括MARPOL73/78附件一中附則Ⅰ要求所列的油類貨物。本項目在原船型設(shè)計進行優(yōu)化，能夠滿足EEDI3的要求，綜合提高船舶性能。

馬尾造船獲1艘79.8米金槍魚圍網(wǎng)船訂單

近日，馬尾造船與泛太漁業(yè)簽訂了1艘79.8米金槍魚圍網(wǎng)船合同。

該船總長79.8米，型寬13.8米，型深7.70米，設(shè)計吃水4.75米，主機功率2722千瓦，航速約15.20節(jié)，魚艙總?cè)莘e大于2000立方。該船是一艘適用于中、西太平洋海域，執(zhí)行金槍魚圍網(wǎng)漁撈作業(yè)的專業(yè)捕撈漁船，設(shè)有全套用于金槍魚漁撈的液壓漁撈設(shè)備，配有先進的探魚與助漁儀器以及超大功率船用漁獲物速凍及保鮮設(shè)備，具有大型、快速、機動靈活、技術(shù)密集等特點。

武昌造船獲2+2艘OCV海工船訂單

近日，武昌造船與歐洲船東成功簽訂2+2艘OCV海工船建造合同。該OCV船型未來主要用于傳統(tǒng)油氣行業(yè)和風(fēng)電等可再生能源行業(yè)。

本船由挪威著名的設(shè)計公司SaltShipDesign設(shè)計，總長100米，型寬23米，設(shè)計吃水7.5米，甲板面積1150平方米，配備4臺柴油發(fā)電機組驅(qū)動的電力推進系統(tǒng)，2套艉部全回轉(zhuǎn)推進器、1套艏部伸縮推進器、2套艏部側(cè)向推進器，以及1套1500KWH的儲能蓄電池系統(tǒng)。本船還安裝有1臺150噸帶主動波浪補償功能的海工吊，可以在復(fù)雜的海況下完成最高3000米水深的海上作業(yè)。