2010年鐵路投資規模將再創歷史新高，同時，將繼續加大投融資體制改革力度，廣泛吸引社會資本參與鐵路建設，支持保險、信托等機構和民間資本對鐵路建設的投資，加快已經成熟的股改項目上市的準備工作，擇機上市融資。而截至2009年底，我國鐵路營業里程已達8.6萬公里，躍居世界第二位。
　　昨日，《第一財經日報》從全國鐵路工作會議上了解到，2010年，全國鐵路計劃安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元。到“十一五”末，我國鐵路營業總里程將超過9萬公里。
　　鐵道部部長劉志軍在會上介紹，2010年，全國鐵路計劃新線鋪軌3690公里，復線鋪軌3150公里，新線投產4613公里，復線投產3438公里，電氣化投產6401公里。
　　劉志軍表示，要加快推進北京至沈陽、石家莊至濟南、鄭州至徐州等10個重大項目的前期工作，確保年內開工建設。
　　“按照建設進度，今年將有4613公里新線建成投產，其中客運專線1669公里。加上去年投產的新線，兩年中投入運營的新線達到10170公里，其中客運專線將達到3988公里。”劉志軍說。
　　2009年是我國鐵路歷史上投資規模最大、投產最多的一年。據了解，去年全年共完成基本建設投資6000億元，比上一年增加2650億元，增長79%，超過“九五”和“十五”鐵路建設投資的總和。
　　去年全年新開工項目123項。在建新線規模為3.3萬公里，其中客運專線建設規模1.5萬公里；投資總規模達到2.1萬億元。
　　在建工程項目中，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%；哈爾濱至大連、上海至南京客運專線線下工程基本完成；北京至石家莊、上海至杭州等客運專線和上海至成都、貴陽至廣州等區際大通道項目在加快推進。
　　截至2009年底，我國鐵路營業里程達到8.6萬公里，躍居世界第二位。今后3年，我國還將開工建設一批新線，投資規模也將大幅度增加。
　　據劉志軍介紹，預計2010年至2012年，我國鐵路新線投產達到2.6萬公里，其中客運專線9200公里。到2012年底，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里，復線率和電氣化率均達到50%以上，建成新客站800多座。
　　此外，2010年至2012年，投入運營的動車組將達到800組以上，大功率機車將達到7900臺以上，空調客車將占保有量的66%以上。
　　隨著鐵路建設步伐的加快，鐵路投融資體制改革的力度也在加大。據鐵道部公布的數據，2009年，新組建合資鐵路公司43家，目前全路合資鐵路公司累計達到145家，投資規模3萬億元。
　　劉志軍在會上明確表示，今年鐵路將進一步規范大秦、廣深等鐵路上市公司管理，充分發揮平臺作用，加快已經成熟的股改項目上市的準備工作，擇機上市融資。擴大鐵路建設債券和各類票據發行規模，拓展其他直接融資渠道，降低資金成本，實現鐵路低成本擴張。
　　
　　來源：第一財經日報