2日，我國自主研制的C919客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。這不僅標志著C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已經達到可進行地面試驗的狀態，還標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果。
       中國商飛公司董事長金壯龍透露C919將于2016年首飛。另據了解，目前C919已經獲得了517架訂單。分析人士預測，國產大飛機產業鏈相關上市公司有望持續受益。
       計劃2016年首飛
       C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座，高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。后續還可在基本型的基礎上，研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化產品。
       C919大型客機具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。同時，C919也是先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。
       中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據工程發展階段計劃安排，C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于2016年首飛。
       國資委網站顯示，目前C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。其中，國航、東航、南航均訂購20架， 海南航空訂購15架。此外，工銀租賃等多家金融租賃公司的訂單達到了345架。
       產業鏈將長期受益
       業內人士認為，C919大型客機目前對于我國大飛機制造乃至高端制造業都會帶來深遠的影響。全球預計至2031年對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量為14538架，價值總量12430億美元。而我國預計至2031年對160座單通道噴氣客機的需求量為2647架。按照中國商飛的預測，C919預計至少可銷售2000架以上，按照5000萬美金/架測算，C919的市場空間超過6000億元人民幣。
       由于C919研發生產中實行了“主制造商-供應商”發展模式，國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。在擇優選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為大型客機機載系統供應商的同時，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業。
       從目前公布的信息來看，中航工業集團旗下的成飛、西飛和沈飛公司承擔了C911飛機大部件的主要制造任務。其中，機頭由成飛公司制造，前機身和中后機身由洪都集團制造，機翼由西飛公司制造，后機身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。
       申萬宏源 研報介紹，在我國，圍繞C919項目，中國商飛建立了民機產業集群，中航工業所屬的7家企業為機體結構供應商，寶鋼集團 、中鋁集團等16家企業為材料供應商，并有51家標準件潛在供應商，國內共有242家大中型企業參與了大型客機的研制。其中機體部分最受益供應商是 中航飛機(價值量約占機體部分50%)、 洪都航空(價值量約占機體部分25%)。此外，大飛機高速發展將帶動材料需求，客機機艙材料和動力系統材料供應商有望大幅受益。