航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，整個制造過程對材料、工藝、加工手段、試驗(yàn)測試等都有極高的要求，而航空發(fā)動機(jī)技術(shù)則是高新技術(shù)中的尖端代表。
       航空發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)：工作狀況復(fù)雜、制造要求高、研制周期長、研制費(fèi)用高。經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，全球航空渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)取得了較大的進(jìn)步，國外的航空發(fā)動機(jī)制造已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的技術(shù)水平，其發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)這三種類型的發(fā)動機(jī)上。處于航空發(fā)動機(jī)技術(shù)前列的國家不斷實(shí)施各種技術(shù)發(fā)展計劃，推動著發(fā)動機(jī)各項性能的提高，在實(shí)施這些技術(shù)發(fā)展計劃的過程中，不斷涌現(xiàn)著新技術(shù)，高效和經(jīng)濟(jì)性是發(fā)動機(jī)未來發(fā)展方向。
       軍用航空發(fā)動機(jī)國內(nèi)外仍具有代差：我國的航空發(fā)動機(jī)研制水平相比全球領(lǐng)先國家仍然有較大差距。目前我國第三代戰(zhàn)斗機(jī)開始裝備部隊，太行發(fā)動機(jī)將實(shí)現(xiàn)第三代戰(zhàn)機(jī)的國產(chǎn)化。第四代戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在研制，還有艦載機(jī)等等，相配套的發(fā)動機(jī)也處于研制之中。太行發(fā)動機(jī)的研制成功在中國航空發(fā)動機(jī)研制歷史上是一次重要跨越，使中國跨入了第三代航空發(fā)動機(jī)研制國家的行列，在自主研制航空發(fā)動機(jī)方面，實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越。
       民用航空發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀：國外企業(yè)壟斷、國內(nèi)企業(yè)起步。全球民用航空發(fā)動機(jī)市場幾乎全被GE、PW、RR及SNECMA等幾大巨頭或其合資公司所占領(lǐng)。我國在民用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域幾乎是空白，預(yù)計第一批國產(chǎn)商用飛機(jī)的發(fā)動機(jī)在2016年取得適航證，這主要是與國產(chǎn)大飛機(jī)時間匹配。
       工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用廣泛：工業(yè)用燃?xì)廨啓C(jī)與航空用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)基本原理相似，只是輸出功率用途更加廣泛。據(jù)了解，西方海軍有各種艦只1300余艘，采用了3000余臺燃?xì)廨啓C(jī)作動力。我國艦船多用柴油機(jī)、蒸汽輪機(jī)等，所用不多的燃?xì)廨啓C(jī)也大多為進(jìn)口。但是艦船用燃汽輪機(jī)國產(chǎn)化率將會進(jìn)一步提升，國產(chǎn)的燃機(jī)型號將越來越多地出現(xiàn)在我國的海軍艦船上。我國重型燃?xì)廨啓C(jī)制造主要以南京汽輪機(jī)廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠、東方汽輪機(jī)廠、上海汽輪機(jī)廠、杭州汽輪機(jī)廠等為主要單位，輕型燃?xì)廨啓C(jī)的研制則集中在航空發(fā)動機(jī)制造單位。