以博世、德爾福、馬瑞利、海拉等為主的國際零部件企業(yè)正以一股強有力的勢頭快速進入中國維修業(yè)。在去年底的2015上海法蘭克福汽車零部件展覽會上，這一趨勢更加明顯，外資企業(yè)紛紛亮相目前在中國汽修業(yè)所創(chuàng)立的連鎖保養(yǎng)品牌。
       中國后市場迅速崛起，給汽車維修業(yè)帶來巨大商機。各種不同規(guī)模的快修中心如雨后春筍，遍布大街小巷，其中小作坊、路邊店最多，雖價格比4S店低許多，但配件質(zhì)量得不到保證、效率低、管理粗放、缺乏專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，大多無法贏得車主信任。“中國汽車維修產(chǎn)業(yè)年增值為13%，消費者車齡小，以及‘以養(yǎng)代修’、‘三分修，七分養(yǎng)’觀念的流行，這些綜合因素會使未來5年內(nèi)快修快保將成為中國后市場最迅猛的領(lǐng)域。”德爾福產(chǎn)品及服務(wù)解決方案事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理陳立訊說，兼具品牌與性價比的維修連鎖店會成為消費者的最佳選擇，汽修連鎖品牌的市場前景也被看好。
       2015年，《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》 等一系列破除汽車市場壟斷政策的推出，使汽配流通渠道得到了進一步優(yōu)化，也推動著維修行業(yè)向更透明、更開放的方向發(fā)展，未來汽修連鎖也將得到更大的發(fā)展空間，在這樣的背景下，國際零部件企業(yè)紛紛進入中國汽車后市場跑馬圈地。
       汽車維修市場整合在即
       北京市汽車維修行業(yè)副會長渠樺認(rèn)為，重組與整合是汽車維修行業(yè)發(fā)展的主旋律，品牌化、規(guī)模化、連鎖化、網(wǎng)絡(luò)化將成為未來主要發(fā)展方向。“四化趨勢”將改寫目前傳統(tǒng)快修行業(yè)的“臟、亂、差”。博世汽車售后大中華區(qū)總裁毛力民接受記者采訪時表示，連鎖的品牌效應(yīng)可以幫助單店集客和導(dǎo)流。由于單店的系統(tǒng)與研發(fā)投入有限，通過連鎖化不僅可以優(yōu)化運營成本，由加盟總部提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)可幫助單店提升服務(wù)品質(zhì)，增強消費者用戶體驗。同時，從配件的定位、維修站ERP管理系統(tǒng)、使用大數(shù)據(jù)分析客戶及維修站運營情況到維修站營銷集客、消費者反饋等全產(chǎn)業(yè)鏈也將實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。
       陳立訊認(rèn)為，未來路邊店被整合的趨勢非常明顯。“據(jù)統(tǒng)計，全國4S店、一二級維修廠在全國數(shù)量為10萬家，路邊維修店約35萬家。未來消費者希望在一公里范圍內(nèi)找到快修店，基于巨大的市場基礎(chǔ)需求，路邊小店不會消亡而是會被汽修連鎖品牌整合。”陳立訊說，零部件巨頭在華加強布局會加快收編路邊小店，提高服務(wù)能力，規(guī)范服務(wù)流程，解決發(fā)展中存在的弊端。
       外資積極布局
       基于市場的巨大需求，國際零部件企業(yè)紛紛進入中國布局汽車維修業(yè)。記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，不同的企業(yè)模式雖稍有差別，但模式主要有兩種。
       一種是以“配件+診斷/設(shè)備+服務(wù)”三位一體的模式。采用這種模式的有博世、海拉等。這兩家企業(yè)模式基本相同，與多家國內(nèi)外知名零部件品牌合作，為維修站提供配件供應(yīng)，為消費者提供有保障的維修服務(wù)的同時，為維修合作加盟商提供建店所有的支持，包括品牌授權(quán)、維修站布局設(shè)計、技術(shù)與管理人員培養(yǎng)等。
       不過二者又不盡相同。博世車聯(lián)是博世汽車專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)旗下的特許加盟業(yè)務(wù)，服務(wù)理念是“配件+診斷+服務(wù)”，能為消費者提供包括發(fā)動機、照明系統(tǒng)、排放系統(tǒng)等在內(nèi)的檢測與維修全部服務(wù)，還包括鈑金、噴漆等美容養(yǎng)護。目前博世車聯(lián)在中國已有120多家加盟商，加盟商以綜合類大型維修站為主。
       談及未來規(guī)劃，袁旭明告訴記者，未來博世計劃會引入小型維修站，增強維修網(wǎng)絡(luò)區(qū)域互補并提升品牌影響力;通過系列營銷活動提升品牌知名度。2016年博世將會推出針對車主的官方微信賬號，基于微信平臺可以提供車主積分系統(tǒng)、保養(yǎng)里程提醒等。“除了博世車聯(lián)，博世汽車售后現(xiàn)在有一個團隊正在研發(fā)基于云端的車載診斷設(shè)備，未來車主可以通過手機了解車輛的各種狀況，并可以預(yù)約信賴的維修站進行服務(wù)。”毛力民說。
       而海拉創(chuàng)建的連鎖品牌海拉汽車服務(wù)中心理念是“配件+設(shè)備+服務(wù)”，主要以汽車美容保養(yǎng)維護為主，且將所有的加盟店服務(wù)都轉(zhuǎn)換為商品放在京東與天貓線上銷售。此外，作為汽車照明類國際零部件企業(yè)，海拉還能為車主提供合法燈光改裝特色服務(wù)。記者從海拉媒體負(fù)責(zé)人那里了解到，目前海拉汽車服務(wù)中心在上海設(shè)立了5家快修直營店，積累了豐富的建店、店面運營管理等快修連鎖行業(yè)經(jīng)驗。截至2015年11月，海拉簽約客戶達20余家，并已陸續(xù)開業(yè)。
       第二種是雙品牌模式，即企業(yè)選擇與國內(nèi)已有的維修連鎖品牌合作，打造雙品牌的快修連鎖品牌，如德爾福、馬瑞利、輝門冠軍等。這些企業(yè)主要定位的是快修業(yè)務(wù)。
       今年3月，德爾福與國內(nèi)維修連鎖企業(yè)廣東好快省汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱為“好快省”)建立合作伙伴關(guān)系，共同打造了雙品牌的快修連鎖品牌德爾福快修哥，陳立訊告訴記者，德爾福在快修領(lǐng)域擁有覆蓋從電池、剎車片、濾清器、火花塞、雨刮等在內(nèi)的較全的產(chǎn)品線。此外，除了提供產(chǎn)品之外，企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)培訓(xùn)團隊可以提供軟實力服務(wù)，包括產(chǎn)品服務(wù)解決方案、培訓(xùn)、客戶支持等整套服務(wù)解決方案。這是德爾福在快修行業(yè)采取非常適應(yīng)市場需求的戰(zhàn)略布局。截至目前為止，德爾福已經(jīng)簽訂了130家，其中超過50家已試營業(yè)成功。
       無獨有偶，馬瑞利同樣選擇的是與好快省合作。2014年11月，馬瑞利集團旗下汽車服務(wù)連鎖品牌捷駛星與好快省達成了合作協(xié)議并共同打造了汽車快修連鎖品牌“快修哥•捷駛星”。與德爾福不同的是，捷駛星加盟商分兩種，50萬庫存加盟店和普通加盟店。針對前者馬瑞利將有選擇性地設(shè)立配件中心倉庫，鋪設(shè)約50萬元配件庫存，支持店面所需的配件運營。針對普通加盟店，店面驗收合格后，也有一定鋪貨，并滿足店鋪基本運營需求。記者從馬瑞利貿(mào)易亞太區(qū)售后總經(jīng)理宮曉霞那里了解到，2015年起快修哥•捷駛星更名為捷駛星，不再是雙品牌，但雙方依然保持合作。目前，捷駛星在中國發(fā)展連鎖加盟網(wǎng)絡(luò)已達200余家，明年這一規(guī)模要擴展到500家。
       此外，以德國馬牌、法國米其林為代表的輪胎巨頭早就加入到這場“戰(zhàn)斗”中。這些輪胎巨頭在中國打造新的汽車服務(wù)品牌并向全國推廣特許加盟模式，所推出的主要是與輪胎相關(guān)以及車輛保養(yǎng)美容等相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)，如米其林所創(chuàng)造的馳加品牌，目前在全國的門店已經(jīng)超過1100家。