近日，中國國內剛剛上市的奔馳新E級轎車由于將海外全鋁車身更換為鋼制車身，引發行業極大關注，俗稱奔馳“鋼材門”事件。在此，我們暫且不談奔馳汽車的“中外有別”，就此次事件的參與度而言，無論是行業人士還是普通消費者均廣泛參與，此舉從另一方面表明中國消費者汽車消費理念的進步和汽車知識的顯著增強。人們將更加關注以環保、安全、輕量化的材料生產的汽車產品。車身材料的技術與發展也正式從幕后走向了臺前。關于汽車材料的那點事，你了解多少？材料PK，誰又將贏得未來？
       新一輪全球汽車技術“綠色變革”，輕量化加速推進
       當全球能源和環境系統持續遭遇挑戰，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，迫切需要進行革命性的變革。加快提升汽車輕量化水平,實現低碳環保和綠色制造，已經成為全球汽車制造業的共識。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。汽車每減少一公斤的車重，在生命周期內由此節約的燃油將減少17公斤的二氧化碳排放。
       目前，各國相繼施行了更加嚴厲的環保和節能減排政策，如我國政府從今年1月1日起正式施行乘用車第四階段燃油消耗標準，以此從政策層面倒逼各大車企不斷提升汽車輕量化水平。
       材料選擇是實現輕量化的關鍵路徑
       實現汽車輕量化的途徑有兩個，一是結構設計，二是材料選擇。行業人士都知道，車身結構設計已經搞了很多年，進步的空間不大，剩下的只有從材料的選擇應用上取得突破。近年來，各大主機廠紛紛加大在創新材料上的研發和投入，積極和材料供應商設立聯合實驗室，加強先期介入，以期通過新材料的應用進一步提升汽車輕量化水平。
       材料PK，各顯神通
       自汽車誕生以來，鋼鐵材料已經有了100多年的應用歷史。近年來，使用其它低密度材料來代替鋼鐵材料的呼聲不絕于耳。然而，受制于成本和技術原因，行業專家表示鋼鐵在很長一段時間內仍將是汽車制造的主導材料。鋼材在強度、塑性、抗沖擊能力、回收使用及低成本方面仍具有較大的綜合優勢。面對新材料的競爭，鋼鐵企業也不斷通過優化材料性能，提高材料強度等方式來滿足車企的用材要求。車身主體使用鋼材，其它部位使用鋁合金等材料來減重，成為當下很多車企尤其是自主品牌車企的主要用材方式。預計高強度鋼和超高強度鋼未來還有較大的增長空間。
       鋁材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節能效果明顯，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。凱迪拉克CT6便通過采用鋁合金減重99kg。因此，鋁被認為是未來最有可能實現規模化應用的低密度輕量化材料。目前,鋁材料已在汽車車身系統、發動機系統、傳動系統、行走系統等得到了廣泛應用。但由于全鋁車身對焊接工藝、后續維修、配套設施等要求極高，目前也只是在豪華汽車上應用較多，如奧迪A8、路虎攬勝及新近上市的全新捷豹XFL等。隨著我國新能源汽車的高速發展，有望推動鋁材料實現大規模的應用，尤其是在客車方面，比亞迪、宇通、蘇州金龍、華晨等都已推出廣受市場認可的全鋁城市公交。
       塑料是除鋼鐵和鋁之外汽車上應用最多的材料，在汽車保險杠、儀表盤、燃油箱、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器發動機等部位都得到了廣泛應用。近30年以來，國際上汽車塑料的用量不斷增加，平均單車用量從20世紀70年代初的50～60kg已發展到目前的150kg左右，且仍在持續增長中。而我國車用塑料占比一般不足汽車自重的10％，與歐美差距甚遠，這也就意味著車用塑料市場前景廣闊。
       此外，鎂也是應用日益廣泛的一種金屬材料。鎂的密度和體積比鋁更輕，抗沖擊能力也較強。但鎂的致命弱點是化學活性很強，耐腐蝕性差，成本和廢品率高。這些短板成為鎂合金規模化應用的“攔路虎”。鎂制品都一般都以合金的形式存在。目前，鎂合金已經應用在車輪、發動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內門板、變速器外殼等方面。隨著抗腐蝕性技術和加工技術的進步，相信鎂合金在未來也會逐步加大應用。
       碳纖維及相關復合材料的應用也是汽車業非常重視的方向。但對其高昂的價格，一般只在豪華跑車上出現，實在不是普通百姓的“盤中餐”，在此不再過多探討。
       綜合性材料解決方案是車企必然選擇
       其實，每一種材料都有其存在的價值，選擇什么的材料，主機廠往往有著多方面的考慮。其中有幾點是不容回避的。一是保持安全水平不降低。二是保持汽車性能不降低。三是成本。只有基于成本考慮的正向開發選材，才會得到主機廠的認可和量產應用。因此，不再討論取誰舍誰的問題，而是將“合適的材料放在合適的部位”，提供更加安全、環保、輕量化的綜合材料解決方案，才是未來汽車輕量化用材之路。
       全球材料大腕明年3月云集重慶，詮釋未來的汽車與材料
       如果說在這里只是“紙上談兵”，那么明年在重慶將為你提供一個零距離、面對面“談材論料”的機會。據悉，由中國汽車工業協會、重慶市經濟和信息化委員會、重慶市商業委員會共同主辦，各大國家級材料協會、汽車終端用戶廣泛支持和參與的2017第4屆中國（重慶）汽車材料及相關零部件展覽會將于2017年3月22-24日在重慶國際博覽中心舉辦。
       重慶是中國最大的汽車工業基地，年產超過300萬輛，擁有龐大的應用市場。此次展會正是以此為依托，聚焦“汽車材料”產業鏈，邀請鋼鐵、鋁、鎂、改性塑料、碳纖維、復合材料等材料領域的全球知名企業赴渝參展，展示全球一流的汽車用材及解決方案。展會舉辦規格高，專業性強，是汽車材料應用領域2017年度最有影響力的行業盛會之一。同期將舉辦“汽車材料論壇暨高層峰會”，深度探討全球綠色變革背景下的汽車與材料。