9月27日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽取推進(jìn)中央企業(yè)重組整合工作匯報(bào)，并提出要推進(jìn)裝備制造等領(lǐng)域央企重組整合，要繼續(xù)化解過剩產(chǎn)能，推進(jìn)國企混合所有制改革。

　　會(huì)議指出，自2013年以來，已完成包括中國北車與中國南車、寶鋼與武鋼等32家企業(yè)重組的艱巨任務(wù)，取得顯著成效，平穩(wěn)有序?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部機(jī)構(gòu)和人員大幅精簡(jiǎn)，重組整合后的企業(yè)管理成本、經(jīng)營(yíng)成本不斷下降，經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步上升，2016年重組企業(yè)利潤(rùn)總額比2012年增加40%以上。

　　會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持深化改革，尊重市場(chǎng)規(guī)律，深入推進(jìn)央企優(yōu)化結(jié)構(gòu)、重組整合，實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。要在企業(yè)自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，按照“成熟一戶、推進(jìn)一戶”的原則，穩(wěn)妥推進(jìn)裝備制造、煤炭、電力、通信、化工等領(lǐng)域央企重組整合，提高資源配置效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　昨日晚間，國資國企改革研究人士劉興國在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年以來，包括國資委、發(fā)改委等多個(gè)部門相繼部署推進(jìn)上述領(lǐng)域重組整合，主要原因還是在于這些領(lǐng)域都存在產(chǎn)能過剩的壓力，需要通過并購重組來加快化解過剩產(chǎn)能。同時(shí)，推進(jìn)這些領(lǐng)域重組整合也是出于提高市場(chǎng)集中度和優(yōu)化資源配置，提高行業(yè)資源利用效率，提升產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力以及促進(jìn)企業(yè)更快更好發(fā)展的目的。

　　稍早前，備受市場(chǎng)關(guān)注的國電集團(tuán)與神華集團(tuán)的重組整合猜想落地。但在劉興國看來，煤炭與電力領(lǐng)域的并購重組還將繼續(xù)，未來有可能會(huì)出現(xiàn)3家中央發(fā)電集團(tuán)與1家至2家煤炭集團(tuán)的格局。此外，船舶、鋼鐵、航空運(yùn)輸、石油化工等領(lǐng)域的央企也存在并購重組需求。

　　值得關(guān)注的是，昨日中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下兩家A股上市公司——中國船舶與中船防務(wù)雙雙發(fā)布停牌公告，稱其控股股東中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司正在籌劃重大事項(xiàng)，可能涉及該公司資產(chǎn)重組。至此，市場(chǎng)對(duì)于“南北船”合并的預(yù)期再度升溫。

　　“從央企整合的角度來看，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司是我國船舶工業(yè)兩大巨頭，確實(shí)存在合并的可能性。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“兩船”合并有利于減少同一領(lǐng)域內(nèi)央企間的無效競(jìng)爭(zhēng)，集中資源優(yōu)勢(shì)、減員增效，進(jìn)而提升央企在國際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。