傳統制造業正進入新一輪變革浪潮，云計算、物聯網、互聯網、人工智能等技術席卷而來。

　　11月22日，阿里云總裁胡曉明在2017云棲大會·廣東分會上宣布，阿里云將在廣東建設其工業互聯網云平臺，設立廣東研發中心，招募千名云計算和人工智能工程師，以此推動前沿技術與廣東產業融合。同時，阿里云還將CDN價格下調25%，核心產品也調整折扣幅度。

　　“超過10萬家廣東企業已經成為阿里云付費用戶，廣東已經成為阿里云新制造戰略的大本營。”胡曉明對記者表示，阿里云未來會依據企業需求和場景，深度再造ET工業大腦，目標是服務全國10萬家制造企業。

　　公開信息顯示，廣東省制造業和生產性服務業增加值占比高達65%，2016年廣東在阿里巴巴平臺出售商品成交總額達到了8756億，制造業規模位列全球第五，是“中國制造2025”戰略的橋頭堡。

　　據悉，新成立的廣東研發中心服務于智能制造和工業互聯網，與阿里云原有的研發平臺有差異性。“阿里云的平臺更貼近于原子型的技術，而這個研發平臺更貼近應用型市場，這要跟產業、制造業結合。”胡曉明進一步解釋。

　　深入車間

　　以廣州為中心，阿里云向整個珠三角地區開始了布局。

　　按照規劃，阿里云將與產業集群所在地政府合作，打造數字化轉型方案，推動集群整體轉型，建設工業互聯網創新應用示范區。阿里云先期將以廣州、深圳、佛山、東莞等地的產業集群作為試點先行先試，總結建設經驗后逐步推廣。

　　在阿里云人工智能首席科學家閔萬里看來，改造傳統工業，必須深入到車間去。“我們要看到工業生產最本質的環節，然后對這個生產線的控制進行改裝。某種程度上來說，嫁接一個大腦， 首先要兼容那些傳感器、控制協議等。比如，我們可以根據大數據來判斷土地的板結度，從而對農業生產形成指導意見。另外，在鋼鐵車間，我們通過ET大腦能成功感應煉鋼的溫度，形成標準流程。”

　　目前，廣東一批制造業企業已經開始使用阿里云的云計算和人工智能技術，來解決轉型升級過程中的痛點問題。在另一制造大省江蘇，ET工業大腦率先落地到協鑫光伏、天合光能、固德威等大型制造企業，協鑫光伏在生產中的良品率提升了1%，每年節省上億元的生產成本。

　　中國南方航空電子商務部副總經理盧春認為，企業掌握不了用戶，但可以掌握用戶體驗。“高并發的訪問和海量數據是傳統數據中心并不擅長的。比如航班動態，以前我們認為不能對外披露，但第三方平臺想方設法拿到這些信息，吸引走了用戶。”

　　基于這樣的判斷，南方航空開始和阿里云合作。目前，南航150萬航班3900萬個艙位，已經實現云端準實時查詢。國際國內航班訂單平均響應時間也縮短至2秒。

　　除了航空、工業制造外，閔萬里下一步改造的垂直行業集中在農業、能源、交通等領域。“技術是為業務服務的，一定要做到工業生產線中去，實現供研產銷全鏈路的賦能。”

　　不過，目前的工業互聯網在發展的過程中還面臨痛點。胡曉明判斷，智能制造的難點核心在于個性化，工業將近有1300多個行業屬性，要了解全面的屬性，必須要構建一個有效的生態，同時結合人工智能和數據的價值。

　　價格戰術

　　與長三角的企業集群相比，珠三角的制造企業起步較早，工業水平相對也較為落后。

　　在胡曉明看來，自動化和智能化是兩回事情，自動化有可能是無人工廠，但智能化主要是數據的連接，物與物的連接，消費者和制造業的連接。

　　此番重點布局珠三角市場，他希望廣州能夠成為中國在智能制造上的一個典范，不僅僅在自動化，更是在智能化上成為一個典范。

　　實現規模化的捷徑莫過于價格戰。同日，阿里云宣布CDN（內容分發網絡）價格下調，核心產品折扣的幅度也進行調整。其中，CDN降幅25%后，帶寬單價最低為16.2元/Mbps·月，再創國內最低價。實際上，這也不是阿里云第一次降低價格。從2015年至今，阿里云進行了數十次降價。

　　公開數據顯示，CDN市場發展十分迅速，持有服務牌照的廠商已經有39家。業內人士認為，這一市場競爭已經處于紅海，但CDN市場規模在2020年將達到151億美金，未來仍然有巨大的機會。各家廠商提供的計算、存儲和網絡資源幾乎一樣，只是在穩定性、安全性上有所差異。阿里云的降價策略，可以快速搶占市場。

　　根據阿里巴巴第二季度財報顯示，截至2017年9月30日，阿里云計算收入為29.75億元（4.47億美元），同比增長99％，是公司增長最快的部門之一。研究機構IDC最新發布的2017年上半年中國公共云IaaS市場數據中，阿里云市場份額擴大至47.6%。

　　第三方分析機構Forrester首席分析師戴鯤指出，中國云計算市場競爭的戰場正在發生變化。過去，阿里云等云計算廠商主要吸引的是初創企業，但現在所有人爭奪的都是大型國企等傳統企業，并要對已有客戶進行深耕。平臺必須要與企業深度整合，不斷拓展新的垂直行業與應用領域，且需要更長的銷售周期和積累過程。