眾所周知，航空航天飛行器需要在超高溫、超低溫、高真空、高應(yīng)力、強(qiáng)腐蝕等各類復(fù)雜環(huán)境中工作，因此，性能上能夠應(yīng)對(duì)以上極端條件的材料和技術(shù)就成為了航空航天科技發(fā)展的決定性因素之一。近年來，航空航天材料技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大。本報(bào)將2017年航空航天材料和3D打印技術(shù)突破級(jí)事件進(jìn)行盤點(diǎn)，以饗讀者。

　　明日宇航入股魯晨新材達(dá)成戰(zhàn)略合作開拓航空航天領(lǐng)域高端復(fù)合材料的應(yīng)用

　　1月，成都魯晨新材料科技有限公司與四川明日宇航工業(yè)有限責(zé)任公司成功結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，共同進(jìn)軍航空航天高端復(fù)合材料制造領(lǐng)域。魯晨新材始終致力于碳纖維、芳綸等高性能復(fù)合纖維材料的研發(fā)與應(yīng)用。而明日宇航是目前中國(guó)最大的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件民營(yíng)配套基地，以飛機(jī)結(jié)構(gòu)件減重技術(shù)的開發(fā)和服務(wù)為技術(shù)主線。

　　漢高膠粘劑技術(shù)業(yè)務(wù)部門西班牙建新航空航天生產(chǎn)線

　　4月，漢高公司膠粘劑技術(shù)業(yè)務(wù)部門已開始在西班牙Montornès地區(qū)建造新航空航天應(yīng)用生產(chǎn)線，新生產(chǎn)線將滿足輕量化和自動(dòng)化等日益增長(zhǎng)的全球航空航天工業(yè)需求。該生產(chǎn)線將包括新的廠房和設(shè)備，以增加生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)能力。第一批產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2019年交付。通過Montornès的新工廠，漢高粘合技術(shù)公司將利用汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，高品質(zhì)產(chǎn)品和創(chuàng)新能力，進(jìn)一步支持客戶的需要和對(duì)成本的控制。

　　先進(jìn)材料助力國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功

　　5月，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)成功完成首飛。C919大型客機(jī)的研制，實(shí)現(xiàn)了以第三代鋁鋰合金、復(fù)合材料為代表的先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用。C919在機(jī)體選材上開創(chuàng)了兩個(gè)全國(guó)首次，一是先進(jìn)鋁鋰合金的應(yīng)用，一是復(fù)合材料應(yīng)用范圍從方向舵等次承力結(jié)構(gòu)到平尾等主承力結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)首次在民用飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料。

　　俄羅斯研制出耐高溫超硬的復(fù)合材料

　　5月，莫斯科大學(xué)的物理學(xué)家們合成出一種新型聚合物復(fù)合材料，強(qiáng)度遠(yuǎn)超航空鋁鈦合金，為建造超輕型飛機(jī)和衛(wèi)星提供選擇?？茖W(xué)家通過兩個(gè)簡(jiǎn)單環(huán)節(jié)利用不飽和炔烴、氮化合物和苯，制備出呈橙色狀復(fù)合新型聚合物基體。含有這些成分制備出的聚合物超級(jí)堅(jiān)固，并能承受約400攝氏度的加熱溫度，保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定不變形。據(jù)了解，莫斯科大學(xué)實(shí)驗(yàn)室合成的數(shù)批材料試樣，已交由巴拉諾夫中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院和喀山圖波列夫國(guó)家研究型技術(shù)大學(xué)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試。

　　中俄聯(lián)合研制新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)C929 復(fù)合材料比重或超50%

　　5月，中國(guó)商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的合資企業(yè)——中俄國(guó)際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立，該合資公司主要負(fù)責(zé)中俄聯(lián)合研制新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)C929項(xiàng)目的運(yùn)行工作。據(jù)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)總裁斯柳薩里介紹，C929飛機(jī)的復(fù)合材料比重將超過50%。

　　美國(guó)空軍實(shí)驗(yàn)室正開發(fā)飛機(jī)用液態(tài)金屬天線技術(shù)

　　6月，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）研制了一種內(nèi)部填充液態(tài)金屬的通道系統(tǒng)，可以根據(jù)所需頻率和方向進(jìn)行重新配置天線，并在70MHz到7GHz的頻率范圍內(nèi)間進(jìn)行了測(cè)試，該技術(shù)或可精簡(jiǎn)飛機(jī)上的通信設(shè)備。目前該研究已完成在實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試和試驗(yàn)，正計(jì)劃在無人機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)?？茖W(xué)家認(rèn)為這種液態(tài)天線技術(shù)可在7~10年內(nèi)獲得應(yīng)用。

　　索爾維和福克聯(lián)手開發(fā)飛機(jī)復(fù)合材料

　　6月，索爾維和GKN航空?？藰I(yè)務(wù)部已形成合作伙伴關(guān)系，索爾維將成為?？溯p質(zhì)復(fù)合材料的首選供應(yīng)商。兩家公司表示，與傳統(tǒng)的金屬解決方案相比，熱塑性復(fù)合材料可以將飛機(jī)部件的重量降低25％。索爾維復(fù)合材料全球業(yè)務(wù)部門總裁Carmelo Lo Faro表示，與?？藰I(yè)務(wù)部的合作，是索爾維成為向航空、石油、天然氣和汽車行業(yè)提供熱塑性復(fù)合材料領(lǐng)先供應(yīng)商的重要一步。

　　航材院-曼大石墨烯航空航天材料聯(lián)合技術(shù)中心正式揭牌

　　7月，中國(guó)航發(fā)代表團(tuán)先后到訪英國(guó)曼徹斯特大學(xué)和帝國(guó)理工學(xué)院，“航材院-曼大石墨烯航空航天材料聯(lián)合技術(shù)中心”“航材院-曼大大學(xué)技術(shù)中心”和“航材院-帝國(guó)理工材料表征、加工及仿真中心”也在英國(guó)正式揭牌。聯(lián)合技術(shù)中心的成立為中國(guó)航發(fā)和兩所大學(xué)搭建了進(jìn)一步深化合作、人才培養(yǎng)的平臺(tái)，有利于中國(guó)航發(fā)提升基礎(chǔ)科研能力，加快培養(yǎng)具有國(guó)際化視野的高層次科研人才隊(duì)伍。

　　赫氏公司740萬英鎊研發(fā)用于前沿航空部件的碳纖維織布

　　9月，赫氏公司計(jì)劃設(shè)立一項(xiàng)總投資740萬英鎊的研發(fā)計(jì)劃，旨在開發(fā)航空和汽車復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件用碳纖維材料。這項(xiàng)為期4年的多軸向灌注材料項(xiàng)目致力于研發(fā)新型碳纖維織物和樹脂，生產(chǎn)出成本更低、生產(chǎn)效率更高的非熱壓罐成型復(fù)合材料部件，替代機(jī)翼等復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)件。該項(xiàng)目支持新材料開發(fā)，使得航空工業(yè)復(fù)合材料相關(guān)技術(shù)能夠全面滿足未來項(xiàng)目對(duì)復(fù)合材料的大量需求。

　　波音公司60萬美元助力飛機(jī)“增壽”材料研究

　　10月，波音公司向德克薩斯大學(xué)阿靈頓分校捐贈(zèng)60萬美元，用于測(cè)試復(fù)合材料部件。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)人UTA機(jī)械與航空航天工程教授安德魯·梅科夫表示，項(xiàng)目結(jié)束后，這一波音公司和空軍希望了解并信賴的研究將能夠用于分析預(yù)測(cè)復(fù)合機(jī)體結(jié)構(gòu)的剩余使用壽命。該研究有助于提高航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，管理以及維護(hù)飛機(jī)生命周期。此外，該項(xiàng)工作或?qū)︼w機(jī)設(shè)計(jì)和認(rèn)證產(chǎn)生重大影響，利用發(fā)展能力預(yù)測(cè)復(fù)合空氣強(qiáng)度和耐久性，勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響。