“很多大事都發生在下半年”，這句網絡上的調侃正在汽車領域應驗。7月1日，備受關注的“國六”將在包括江蘇在內的16個省市正式落地。同時，《中華人民共和國車輛購置稅法》也將在這一天開始施行，規定購置稅依然為10%，但計稅價格免去價外費用，同時取消了最低計稅價。這兩大新政被業界視為“提振汽車市場”的重要舉措。

記者了解到，從去年下半年開始，國內汽車銷量就呈現出負增長的跡象，2018年中國車市更是在連續增長28年后首次出現同比下滑。今年1-5月，全國汽車產銷量分別為1023.70萬輛和1026.59萬輛，同比分別下降13.01%和12.95%。新政實施后能否刺激汽車消費，推動汽車業駛離“下坡路”？近日，記者對江蘇省內的汽車市場進行了深入走訪。

“國五”車迎來最后的狂歡

“從5月下旬開始，‘國五’暢銷車型賣瘋了，到了6月份都要從全國調貨。我們這個月的銷量是去年同期的3倍。”南京一家汽貿公司的銷售告訴記者，為了清庫存，“國五”車型普遍優惠力度空前，如大眾途觀絲綢之路原來需要30萬元才能上路，6月份只要16萬元就可以開回家。同期，凱迪拉克ATSL的裸車價只需要15萬元出頭，大部分10萬元左右的車也能比之前優惠了約1萬元。

“國六”的實施在一定程度上提前了消費者的購車時間。記者了解到，“國六”只是針對汽車廠商，在7月1日之后生產、銷售的車型都要符合國家第六階段排放標準，而對消費者來說，在使用上并不會有太大差別。業內人士告訴記者，在今年7月1日前購買的“國五”車，根據我國《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，在2025年7月1日前依然沿用“國五”標準進行檢驗。也就是說，至少未來6年內不用擔心排放和限行問題。

同時，只要在7月1日之前購買“國五”新車且在此日期前開票的，在8月1日前都可以辦理車輛注冊登記手續。“綜合考慮，我還是愿意買‘國五’車，這樣的優惠力度恐怕今后幾年都很難碰到了。”正在如皋長江別克4S店內看車的市民張先生說，自己買車是為了代步，主要考慮的是經濟實惠。而有著和張先生一樣想法的人不在少數，該4S店能力提升經理宗志輝告訴記者，該店對“國五”車型進行了3000元至8000元的優惠，僅6月上旬就賣出了70多輛新車。

在“國五”新車迎來最后狂歡的同時，二手車市場的表現也不俗。“二手車市場其實是和新車市場緊密聯系的，‘國五’新車賣得好，那么同期性價比更高的二手車售賣情況自然也不會差。”有多年二手車經營經驗的李國慶告訴記者，他經營的南京長昇車行6月份二手車成交量較往年同期上漲了40%。

購置稅法或可拉動“國六”市場

面對7月前的“火爆”，也有業內人士表示擔憂：“很多‘國五’新車靠價格優勢銷量大增，也在一定程度上透支了消費者的需求，加上‘國六’車相對來說價格更高，會導致后期買車的人減少。”江蘇安吉大眾的一位汽車銷售也告訴記者，上海大眾基本從6月初就已經全面實行“國六”的排放標準，由于“國六”車型比“國五”車型優惠后貴1萬元左右，導致“國六”車型的銷售情況一般。“6月份各品牌‘國六’車的開票數據都不盡如人意。”

也有很多人表示，前期“國六”車遇冷，除了受“國五”清庫存的影響外，也和《車輛購置稅法》有著莫大的關系。與“國六”直接影響車企不同，從7月1日開始施行的《車輛購置稅法》則是直接關系到消費者的切身利益。

記者了解到，《車輛購置稅法》不會降低車輛購置稅，購置稅依然會是10%，但與2001年1月1日起實施的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》相比最大的亮點是：消費者購車將按實際支付車款即俗稱的裸車成交價繳納車輛購置稅。“平時大部分車輛都是以低于廠家指導價的價格進行交易，但是在繳稅時卻要按照指導價格進行交稅，無形中讓消費者多花了錢。而新政實施后，這樣的情況就可以避免了。”宗志輝給記者算了一筆賬，以別克英朗18T自動精英型為例，廠家指導價為135900元，門店銷售可優惠45000元，即開票價為90900元。新政實施前消費者要交的購置稅為135900÷（1+13%）×10%=12026元，新政后則為90900÷（1+13%）×10%=8044元，可以節省3982元。

同時，新政還取消了最低計稅價。“這對消費者在購買打折力度較大的車型時會更加利好。”南京一家奔馳4S店的銷售經理告訴記者，按照現行的辦法，車輛成交價如果低于稅務系統里該車型的最低計稅價，應以最低計稅價為應納稅額。該銷售經理以他前不久賣出的奔馳ELA為例，該車指導價為269800元，實際成交價為209800元，按成交價計稅應該為18566元，但客戶實際繳納購置稅為19000元。“就是因為車輛優惠后已經低于最低計稅價，要按最低計稅價來計稅。”該銷售經理說，7月1日以后消費者再遇到打折購車就能享受“實打實”的優惠了。此外，《車輛購置稅法》還規定計稅依據不再包括價外費用。也就是說，消費者在選擇自己喜歡的配置或裝飾時，不用再擔心這些費用會被納入計稅。

應對“國六”車企用上十八般武藝

記者了解到，“國六”分為“國六a”和“國六b”，江蘇7月1日起實施的實為“國六a”，是在2023年實施“國六b”前的過渡階段。“國六a”排放標準與“國五”基本等同，不同的是“國六a”選取了“國五”排放要求中的最嚴值。如“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六a”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5g/km。相比之下，“國六b”才是真正的嚴苛，它的排放要求提高了30%以上。

“國六”來襲，推動了各大車企對環保技術的進一步研發。由于各個汽車廠家的技術儲備不同，在應對“國六”上也有著十八般武藝。記者了解到，別克研發了科技含量很高的閉缸技術發動機，兼顧環保和性能，并采用1.0T和1.3T的全新三缸發動機，在解決抖動問題的情況下，還降低了油耗、提升了動力；鹽城的東風悅達起亞早在去年11月就為其K5車型搭載了一臺符合“國六”排放標準的1.6T四缸發動機；日系的“兩田一馬”則通過提高熱效率、減少發動機的能量損耗來實現“國六”；而對于上汽大眾的部分車型，大眾采用的是更先進的三元催化器。

記者了解到，截至6月20日，“國六”輕型車共有99家企業2144個車型（4521個信息公開編號）4400992輛車進行了輕型車“國六”環保信息公開。其中，國內生產企業81家、1772個車型、4018001輛，國外生產企業18家、372個車型、382991輛。