9月開盤第一天，“機械茅”三一重工以漲停迎來開門紅。上一次漲停恰恰是31天前，此時三一重工已經(jīng)從今年的高點下跌約50%。而從2016年5月20日的低點3.36元/股(前復權(quán)，下同)，到今年2月18日的歷史高點49.7元/股， 1700多天13.79倍的上漲行情中，三一重工沒有一個漲停。

股價背后看業(yè)績，三一重工才發(fā)布不久的2021年中報，給今年跌跌不休的股價做了詮釋。但“頻繁”的漲停，又是為何呢?

雖然三一重工上半年的營業(yè)總收入和歸母凈利潤，分別同比增長36.25%和17.16%，其中歸母凈利潤規(guī)模更是半年報歷史最佳，首次突破100億元。不過分季度看，2021Q2三一重工總營收僅同比增長5.88%，歸母凈利潤更是同比下降28.56%。

是利空出盡了嗎?三一重工又如何跳出“周期陷阱”?

行業(yè)困局疊加原材料漲價

業(yè)績增速落后于徐工和中聯(lián)重科

業(yè)績不佳主要是兩方面原因：行業(yè)景氣下滑和原材料漲價，但對各企業(yè)的影響卻各不相同。

二季度以來，工程機械行業(yè)結(jié)束了延續(xù)四年的高景氣。主要產(chǎn)品中，除高空作業(yè)平臺外，其他產(chǎn)品表現(xiàn)都不佳。以挖掘機為例，7月我國共銷售各類挖掘機1.73萬臺，同比下降9.24%，其中國內(nèi)市場銷量同比大幅下降24.1%。至此，挖掘機銷量三連降、國內(nèi)銷量四連降。

受此影響，三一重工、徐工機械、中聯(lián)重科和柳工Q2營收表現(xiàn)均遠不如Q1。不過，與徐工和中聯(lián)重科相比，三一受到的影響似乎更大。數(shù)據(jù)顯示，徐工機械和中聯(lián)重科2021Q2營業(yè)總收入分別同比增長33.14%和18.41%，均高于三一重工。

原材料價格上漲更讓“苦日子”雪上加霜。自2020年12月至今，上期所螺紋鋼指數(shù)漲幅達37.61%(截至2021年9月2日)。

鋼價上漲對應的是工程機械行業(yè)企業(yè)毛利率的下滑。2021H1，三一重工綜合毛利率28.14%，同比下降2.2個百分點，除起重機械外，其他主要產(chǎn)品毛利率均出現(xiàn)不同程度下滑。無獨有偶，徐工機械和中聯(lián)重科2021H1毛利率也分別同比下滑2.5和4.35個百分點。

不過即便如此，徐工機械2021Q2凈利潤仍然取得43.36%的同比增速，快于營收。同時，其2021H1凈利率還同比增長了1.28個百分點。中聯(lián)重科Q2歸母凈利潤雖然同比下滑16.86%，但降幅小于三一重工。

不只是工程機械制造，數(shù)字化、電動化不遺余力

好消息是，三一重工各產(chǎn)品的地位依然穩(wěn)固。挖掘機械、混凝土機械銷量維持全球第一，汽車起重機、平地機、壓路機等市場份額持續(xù)提升，攤鋪機市場份額則位居國內(nèi)第一。

工程機械的激烈競爭除了產(chǎn)量和質(zhì)量，還有數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。三一重工、徐工機械、中聯(lián)重科均在加大研發(fā)投入，應用5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)向工程機械賦能。

三一重工的研發(fā)支出占營收的比例一直處于行業(yè)前列，2018-2020年，該比例分別為5.38、6.21和6.3%;研發(fā)人員數(shù)量占比也從2018年的13.02%提高到2020年的21.74%。2021H1，三一重工研發(fā)投入30.58億元，同比增長80.82%，明顯快于營收和凈利潤。

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大量的研發(fā)投入給三一重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來了積極成果，“燈塔工廠”是其中之一。

“燈塔工廠”指規(guī)?；瘧玫谒拇喂I(yè)革命技術(shù)、可作為全球表率的生產(chǎn)場所，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型的代表。今年上半年三一重工推動 7 家燈塔工廠建成達產(chǎn)，產(chǎn)能提升 70%、制造周期縮短 50%、自動化率提升 36 個百分點，累計已實現(xiàn) 11 家燈塔工廠建成達產(chǎn)。

三一重工建立了數(shù)據(jù)中臺，鏈接內(nèi)外部數(shù)據(jù)，建立了統(tǒng)一的的數(shù)據(jù)湖和數(shù)據(jù)倉庫，構(gòu)建了完整的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。同時，其大數(shù)據(jù)團隊，通過應用AI算法技術(shù)，進行數(shù)據(jù)挖掘和產(chǎn)品應用，最終驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級。

此外，三一重工還通過自主研發(fā)的視覺識別、工業(yè)軟件等，以大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量和效率降低成本。

不只是乘用車，電動化也是工程機械行業(yè)的重要趨勢之一。與數(shù)字化轉(zhuǎn)型一樣，國內(nèi)幾大巨頭在電動化上也投入巨大。

中聯(lián)重科研制了全球首臺25噸新能源汽車起重機、純電動智能攪拌車等多款新能源產(chǎn)品;三一重工也累計推出了26款電動化產(chǎn)品，覆蓋挖掘機、起重機、攪拌車、自卸車及路面機械。

不只是國內(nèi)，海外增速飛快

二季度在國內(nèi)銷量持續(xù)萎靡的同時，我國工程機械出口數(shù)據(jù)則十分亮眼。以挖掘機為例，今年前7個月，挖掘機出口達35149臺，同比大增102%;7月在國內(nèi)銷量大降24.1%的情況下，出口同比增長75.6%。

三一重工是國內(nèi)工程機械企業(yè)出口的領(lǐng)頭羊，根據(jù)不同國家和地區(qū)客戶需求及排放法規(guī)開發(fā)了不同的國際化產(chǎn)品，如挖機公司已累計推出國際化產(chǎn)品 70 款，其中上半年針對歐美市場即推出 10 款產(chǎn)品。

 2021H1海外收入達124.44億元，同比大增94.69%，收入占比達到18.96%。分業(yè)務看，上半年，其第一大產(chǎn)品挖掘機銷售50.36億元，同比增長129.04%;起重機械和樁工機械銷售額也都翻倍，混凝土機械銷售額同比增長32.71%。區(qū)域方面，亞澳和美洲銷售額分別同比增長120.1%和173%，歐洲區(qū)域銷售額同比增長46.9%。

只不過，相比國內(nèi)，海外收入占比依然偏小。今年國內(nèi)工程機械銷量還會繼續(xù)下滑嗎?

東莞證券認為，專項債將會支撐今年剩余時間，工程機械銷量的穩(wěn)定增長。

專項債是籌集資金用于基建項目而發(fā)行的債券，減輕地方政府的項目資金壓力，同時加強基建項目投資的意愿，維持國內(nèi)的基建投資穩(wěn)定增長。今年前7月，各地發(fā)行新增地方政府債券為 1.88 萬億元，其中一般債券發(fā)行 0.52 萬億元，發(fā)行進度為 64%;發(fā)行專項債 1.35萬億元，發(fā)行進度僅為 37%。

專項債發(fā)行以及即將到來的傳統(tǒng)旺季，將有助于拉動工程機械的銷量。

不過，三一重工面臨的挑戰(zhàn)并不小。

首先，從工程機械月銷量數(shù)據(jù)分析，工程機械已進入中后期設(shè)備周期，挖掘機最好的時候可能已經(jīng)過去，而這是三一重工第一大營收來源;其次，在其得意的研發(fā)方面，2021H1研發(fā)支出占營收的比例較2020年有所下降，僅為4.55%，低于中聯(lián)重科的4.88%。其背后是同行在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的大力投入;還有原材料價格的上漲，對毛利率的影響仍未結(jié)束。