據中國海事局網站消息，為期3天的臺海海域軍事演訓結束后，中國人民解放軍將繼續在部分海域繼續執行軍事任務，禁止船只駛入。

個別海域禁航時從8月8日至9月8日，時間跨度將長達一個月！

渤海：進行軍事訓練，禁止駛入

據大連海事局發布的消息：自8月8日零點開始至9月8日24時將在渤海部分海域執行軍事任務，船只禁航長達一個月！

渤海，自8月8日00：00時至9月8日24：00時將在

1）38-55.0N 120-57.5E；

2）38-55.0N 121-05.0E；

3）38-49.0N 121-05.0E；

4）38-49.0N 120-57.5E

諸點連線范圍內執行軍事任務，禁止駛入。

南海：射擊訓練，禁止駛入

據連云港海事局發布的消息：

云航警0073/22，黃海南部，8月6日至8月15日每日08：00時至18：00時在

1）34-45.95N 119-19.73E；

2）34-49.98N 119-18.95E；

3）34-52.69N 119-20.31E；

4）34-51.86N 119-23.82E；

5）34-48.53N 119-23.55E

五點連線范圍內進行實彈射擊，禁止駛入。

黃海南部：射擊訓練，禁止駛入

據連云港海事局發布的消息：

云航警0073/22，黃海南部，8月6日至8月15日每日08：00時至18：00時在34-45.95N 119-19.73E、34-49.98N 119-18.95E、34-52.69N 119-20.31E、34-51.86N 119-23.82E和34-48.53N 119-23.55E五點連線范圍內進行實彈射擊，禁止駛入。

LYG0073/22，SOUTH YELLOW SEA GUN FIRING EXERCISE FROM 0000UTC TO 1000UTC DAILY FROM 6 TO 15 AUG. IN AREA BOUNDED BY THE LINES JOINING 34-45.95N 119-19.73E，34-49.98N 119-18.95E，34-52.69N 119-20.31E，34-51.86N 119-23.82E AND 34-48.53N 119-23.55E,ENTERING PROHIBITED. LIANYUNGANG MSA CHINA.

面對軍事演訓行動

航運業必須做好準備

最新消息，8月9日，中國人民解放軍東部戰區繼續位臺島周邊海空域組織實戰化聯合演訓，重點組織聯合封控和聯合保障行動。

此前，中國劃定了六個“禁航區”和“禁飛區”，在臺灣周邊海域進行軍事演習，臺灣交通運輸部（MOTC）建議停靠在其港口的船只避開中國進行實彈射擊的區域。

據悉，臺灣海峽是世界上最為繁忙的海峽之一。

根據彭博社的數據，今年前七個月，全球近一半的集裝箱船和88%的大型集裝箱船通過臺灣海峽。并表示，臺灣海峽的軍演會給國際航運供應鏈帶來進一步的延誤。

據了解，散貨船和集裝箱船是穿越該禁區最常見的商船。

領先的海事風險管理(MRM) 提供商Diaplous公司表示：“鑒于目前的事態發展，航運業必須做好準備，在通過海峽和更廣泛地區航行時保持高度警惕，并隨時了解官方指令或通知，以便為商船提供海事安全服務。”

Container xChange聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示，全球供應鏈是相互關聯的，像臺灣海峽這樣的主要通道是這條鏈的神經中樞。如果任何一個環節被阻塞，整個系統都會感受到暗流，雖然我們確實預計如果軍事行動持續更長時間或更大強度，中國大陸、中國臺灣地區、韓國和日本的貿易中斷。

但另一種觀點是，由于過去的許多此類沖擊，供應鏈行業在過去兩年中建立了彈性。

據一位當地業務的Container xChange客戶表示，對集裝箱貿易的短期影響將是船舶改道，這將增加幾天的航行時間。

然而，班輪運營商似乎對中國臺灣海峽有史以來規模最大的軍事演習持樂觀態度，盡管航空業正在采取預防措施。

陽明海運董事長鄭貞茂說：“船舶不像飛機那樣有固定的航線。只要船只避開軍演的這些區域，應該就沒什么問題，不會有太大影響。”

韓國航運公司HMM一位發言人表示將采取觀望態度，“我們還沒有遇到任何船只在臺灣海峽領域運營中斷的情況。目前，我們正在密切關注事態的發展。”

臺灣國際港務公司副總裁鄭樹輝表示，沒有航運公司取消對臺灣的停靠，只要船只避開禁航區，就可以自由進出臺灣。

在此提醒，近期經過以上海域的船舶注意及時搜集有關禁航區和演習區的消息，避開軍演區域，避免造成船舶晚靠晚開、船期延誤。