4月24日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌近日帶隊赴上海重點企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研。辛國斌特別提到，“要完善政策體系，推動研究并盡快明確2023年后車購稅減免政策，制定加快充換電建設(shè)、公共領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用等支持政策。”

受此消息影響，當日A股整車板塊拉升。截止收盤，比亞迪領(lǐng)漲，漲幅達到4.32%。長城汽車上漲2.08%，宇通客車上漲1.82%，中通客車上漲1.42%，長安汽車、江淮汽車等亦有小幅上漲。此外，以比亞迪為代表的自主品牌在2023上海車展上表現(xiàn)搶眼，也致近期整車板塊的討論熱度居高不下。

“目前還沒有聽到具體的（車購稅減免）政策信息。”雖然記者并未從相關(guān)協(xié)會、機構(gòu)處獲取明確消息，但業(yè)界對這一政策早有預(yù)期。 為促進汽車大眾消費，財政部于2022年5月31日出臺階段性減征部分乘用車車輛購置稅政策，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車購稅。這一政策的出臺，對于汽車市場的拉動起到了巨大作用。

“若沒有該政策（車購稅減免）推動，今年（2022年）傳統(tǒng)燃油車市場會非常差。”中汽協(xié)副秘書長陳士華曾表示。 此外，2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》，明確提出要給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費稅稅收優(yōu)惠。自此，新能源車免征購置稅政策正式落地，并在2017年、2020年經(jīng)歷兩次延期，有力推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

今年一季度，中國汽車市場銷量為607.6萬輛，同比下降6.7%。中汽協(xié)分析認為，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補貼結(jié)束，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源車降價以及3月以來的促銷潮，又導致終端市場發(fā)生波動，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行總體面臨較大壓力。

“如果一季度汽車銷量下滑比較嚴重，相關(guān)部門會考慮政策的延續(xù)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對此表示。 事實上，不少汽車從業(yè)者均在呼吁延長車購稅減免政策。乘聯(lián)會秘書長崔東樹多次提到對燃油車市場起到巨大推動作用的購置稅減半政策。“針對1.6升以下排量車型給予小范圍的購置稅減免政策支持，讓最需要支持的這部分消費者的利益得到有效滿足。”崔東樹建議道。

此外，比亞迪董事長王傳福在今年的電動汽車百人會上提出，“希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。” 在上述調(diào)研期間，辛國斌聽取了汽車協(xié)會、上海市經(jīng)信委負責同志及企業(yè)代表關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況介紹。“目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境復雜多變，市場發(fā)展不夠均衡，產(chǎn)業(yè)布局不夠優(yōu)化，智能化競爭加劇，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍需付出艱苦努力。”針對當前汽車市場情況，辛國斌表示，“下一步，要繼續(xù)全力做好穩(wěn)增長工作，認真研究制定、適時出臺穩(wěn)定和擴大汽車消費的有效政策，更大力度、更高水平推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”