6月2日，國務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取優(yōu)化營商環(huán)境工作進(jìn)展及下一步重點舉措?yún)R報，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。

會議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國內(nèi)國際資源開發(fā)利用，健全動力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。 針對首次提及的“車能路云”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“車能路云”的新表態(tài)將促進(jìn)儲能與新能源車協(xié)同發(fā)展，有助于儲能以及電動車發(fā)展形成一個完整化、一體化的體系，對行業(yè)發(fā)展有巨大促進(jìn)作用。

崔東樹認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品，需要產(chǎn)品架構(gòu)、研發(fā)模式、測試方法、商業(yè)模式等全方位的創(chuàng)新。國務(wù)院常務(wù)會議的部署有助于產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合發(fā)展。 會議還提出，要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期、優(yōu)化消費環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費潛力。 據(jù)悉，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自2014年起國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。

為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2022年9月份，財政部、國家稅務(wù)總局、工信部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，宣布延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策至2023年12月31日。 國家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全年，我國累計免征新能源汽車車輛購置稅879億元，同比增長92.6%。2023年一季度，全國共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優(yōu)惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。

進(jìn)入2023年以來，我國汽車消費整體疲軟，補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡，消費者對大宗商品的消費欲望尚未恢復(fù)。全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞在十四屆全國人大一次會議期間建議，國補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對新能源汽車消費實施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費者，并延續(xù)汽車購置稅減免政策；同時優(yōu)化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機(jī)動車回收利用體系，促進(jìn)汽車循環(huán)流通。

此外，比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福也曾公開呼吁延長購置稅減免政策。

“新舉措有望對未來幾年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大推動效果。”崔東樹表示，補(bǔ)貼退坡對于新能源汽車行業(yè)來說影響不小，消費者對于價格和征稅方面比較敏感，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策將促進(jìn)新能源汽車消費潛力進(jìn)一步釋放，同時也將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)穩(wěn)健增長。 崔東樹稱，車購稅稅收減免的力度逐步大于新能源補(bǔ)貼的力度。隨著新能源車規(guī)模的擴(kuò)大，今年的新能源免稅金額將超過1,000億元。如果明年后年延續(xù)，則有希望在2025年免稅金額達(dá)到近2,000億元，這是遠(yuǎn)高于新能源補(bǔ)貼的力度，對新能源車發(fā)展將有巨大的推動作用。