中國國際工業轉包展日前在重慶開幕，來自國內外近200家工業企業參加了展會，美國、德國、英國、法國、印度等10多個國家的100多家采購商拋出了超過1億美元的采購訂單。作為展會最重要的配套活動——“2011中國國際工業合作論壇—中國中西部汽車產業群及產業鏈協同發展”同期召開。中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工業協會名譽會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在論壇上表示：中國離世界制造強國的目標并不遙遠，預計中國將用十年的時間從制造大國成為世界制造強國。
　　
　　成為強國，調整是關鍵
　　
　　張小虞介紹說，在制造業中占有重要地位的中國汽車制造業，在過去十年實現了高速發展，年均增長速度達22.4%，幾乎是同期中國GDP增長率的兩倍。到2010年，中國汽車產量達1800萬輛，產值達4萬億元。汽車產量位居世界第一，是名副其實的汽車制造大國。
　　
　　汽車行業的迅速發展帶動了裝備制造行業的相應成長。張小虞說，過去十年間對汽車行業的投資增加了1萬億元，其中70%用于購買設備。而以年產30萬輛的汽車企業為例，它所需要的模具可達5000種。巨大的市場需求催生了汽車產業鏈的發展，形成了眾多以整車為核心的產業集群，如廣州豐田就有18家零部件企業及一級供應商為其配套和服務。
　　
　　不過面對中國汽車行業已經取得的進步，張小虞顯然并沒有滿足。他表示，現在中國還只能稱之為汽車或者制造業大國，還算不上是汽車以及制造強國。為了成為汽車強國，我國汽車行業需要做出以下五個調整。
　　
　　第一，汽車市場的調整。今后，汽車行業一定要開拓國際市場。以前汽車行業的國際化主要屬于“被國際化”，現在要變為主動國際化。不僅要“走出去”，還要“走進去”，深入海外市場。第二，產品結構的調整，增大節能減排產品的研發和生產。第三，技術的調整。現在汽車行業多為引進技術，或者是來源于引進設備帶進來的技術，以后要加強自主研發。目前國內商用車在自有技術方面做得比較好，有85%的技術為自主技術，而轎車只有30%的中低端產品為自主品牌。第四，資本結構的調整，資本結構要實現多元化。第五，企業組織結構的調整。要建立具有國際競爭力的企業集團。企業不是越大越好，而是要又大又強。
　　
　　另外，張小虞還提出了實現強國需要完成的四個任務。第一，建立創新體系。第二，堅持以發展零部件為基礎。以現在正在蓬勃興起的新能源汽車行業為例，要想使這個行業得到發展，不可能靠它自己孤軍奮戰，而是需要零部件行業，特別是電池制造行業的配合。第三，實現相關產業同步發展。第四，建立人才強國。汽車行業要建設百萬產業大軍，不僅包括產業工人，也包括高技術人才、高層管理人員等。
　　
　　發展智能裝備制造業
　　
　　與會專家還在會上圍繞中國如何才能實現向裝備制造強國發展等議題各抒己見。國家發改委產業所所長胡春力表示，汽車零部件行業要發展，加強基礎能力建設非常重要。他指出，高能耗的經濟增長模式顯然將難以為繼，打好基礎是關鍵。他舉例說，現在國內生產的售價百萬元的加工中心，如果仔細進行分析就會發現，除去那些進口的關鍵零部件，只剩下20萬元的價值是中國企業自己創造的。另外，國內一家鋼廠生產的軋機，僅是從西門子購進的控制系統就占總造價的60%。這種“主機空殼化”，乃至“空心工業化”的趨勢值得業界警醒。
　　
　　為此，胡春力建議要從原材料、關鍵零部件、電子技術等方面入手，開展研發，扎實打好工業基礎。真正能夠生產出與國際先進同行相匹敵的密封件、液壓件、緊固件等產品。
　　
　　原中國機械科學研究總院副院長屈賢明則提出要為汽車行業提供智能化裝備。他介紹說，智能制造裝備是指具有感知、決策、執行功能的制造裝備，2010年10月，國務院發布了《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，明確包括7大領域，高端裝備制造業是其中之一，而智能制造裝備則是高端裝備制造業的重要組成內容。目前，工信部正在制定“智能制造裝備產業發展規劃”，預計6月底可完成。
　　
　　屈賢明還為發展智能裝備制造業歸納出以下幾個任務：首先，突破一批智能制造共性關鍵技術，如新型傳感技術、高精度運動控制技術、優化決策及控制技術等。其次，開發一批智能測控裝置并實現產業化，如對新型傳感器、自動控制系統、智能儀表、工業機器人等的開發和產業化。再其次，開發一批關鍵執行和傳動零部件并實現大批量生產，如高性能液壓件與氣動元件、高速精密軸承、高速精密齒輪等零部件的開發和生產。最后，開發一批制造整機和生產線，開發以高檔數控機床為代表的離散型制造裝備、以大型成套生產線為代表的流程制造裝備，以及智能化成形和加工成套設備、自動化物流成套設備等。
　　
　　重慶產業群的建設
　　
　　由于本次論壇在重慶召開，所以專家也就重慶打造汽車及裝備產業集群建言獻策。
　　
　　重慶經濟和信息化委員會汽車處副處長陳四維介紹了重慶汽車及裝備行業的情況。長期以來，重慶一直是國內最大的摩托車生產基地，而近十年間，汽車產業也發展迅速。到2010年，重慶汽車行業總產值3200億元，其中整車1400億元、零部件1300億元、摩托車520億元。今年1~4月，汽車工業延續了良好的發展勢頭，本地生產汽車60萬輛，工業產值超過1000億元。預計到2015年，本地將生產汽車270萬~320萬輛。汽車工業在重慶市國民經濟中的地位日漸重要，占全市工業產值的40%。
　　
　　與此同時，與汽車工業配套的產業群也逐漸形成，規模以上的配套企業1300家，其中汽車配套企業600家，摩托車配套企業700家。
　　
　　重慶良好的汽車工業及配套環境吸引了一大批國內外企業，一些落戶重慶的汽車跨國公司如福特、鈴木等準備在重慶加大投資，數十家國內外大型零部件企業也計劃到重慶建廠。
　　
　　而重慶本地的企業也加大研發力度，如長安汽車準備在重慶建立汽車工程研究院。重慶還打算建立自己的汽車試驗場，基建投入就達15億元。重慶政府則準備通過財政資金補助，以及新產品開發方面的優惠政策，來促進和加強本土企業的研發。
　　
　　不過重慶汽車及裝備業同樣面臨創新能力不足等問題。對此，屈賢明表示，重慶作為全國四大汽車制造集團長安集團總部所在地，應該將發展汽車制造裝備作為重要任務，改變當前汽車零部件生產線及汽車車身焊接、沖壓、涂裝、裝配生產線基本依賴進口的局面。
　　
　　鑒于重慶在發展高檔數控齒輪加工機床方面有很大優勢，屈賢明建議重慶生產滾、剃、插、珩、倒五大齒輪加工機床。另外，由于重慶在新型傳感器、智能儀器儀表、智能控制系統、高速精密齒輪傳動方面在全國也有較大優勢，建議發展相應的裝備制造業。他指出，新能源汽車的發展對裝備業提出了新的需求。如純電動汽車、插電式混合動力汽車的制造需要新的制造工藝、新裝備和生產線。此外，由于柴油發動機應用于轎車，目前主要缺乏系列化高壓共軌制造裝備。針對這些市場需求，重慶都可以發展自己的產業集群和延伸相關產業鏈。
　　
　　來源：中國工業報