2011年3月11日日本東北部近海發(fā)生9級地震，引發(fā)多處海嘯，由此造成一系列工廠停產(chǎn)、福島核電站停止供電并發(fā)生泄露，死亡失蹤人數(shù)達(dá)數(shù)萬人。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長、中國國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝表示，這次地震的重災(zāi)區(qū)東北部地區(qū)并不是日本最主要的工業(yè)區(qū)，但該地區(qū)也集中了汽車、核電、石化、半導(dǎo)體等眾多重要產(chǎn)業(yè)工廠，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模占到日本國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的8%左右。目前來看，汽車業(yè)遭受損失最為嚴(yán)重，由于零部件供應(yīng)震后受阻，日野、三菱、豐田、本田、尼桑、大發(fā)等8家日本汽車制造商14日起將暫時關(guān)閉在日工廠。其中，日本三大汽車廠商豐田、本田、日產(chǎn)一共有22家工廠已經(jīng)關(guān)閉。停產(chǎn)的三家日本車企，包括雷克薩斯、英菲尼迪及謳歌品牌。其中，豐田進(jìn)口量排名在第三位，僅次于奔馳及寶馬。
　　
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，日本對華出口金額較大的行業(yè)主要情況是：(1)機(jī)械20-30多億美元/月；(2)化工15-20億美元/月；(3)制成品15-20多億美元/月(鋼鐵產(chǎn)品7億，有色金屬3億，金屬模具及制品2億，橡膠模具及制品6000萬，紡織紗線及織物2億，非金屬礦物器具1億多，紙及紙制品4000萬)；(4)電子、電機(jī)30多億美元/月，其中半導(dǎo)體子項目有10多億，集成電路7、8億；(5)運輸設(shè)備6億多美元/月：機(jī)動車和機(jī)動車零部件各約一半；(6)“其他”項目12億美元/月：其中，科學(xué)光學(xué)儀器6、7億美元每月。羅百輝認(rèn)為，地震將導(dǎo)致供應(yīng)鏈危機(jī)。雖然日本的主要制造廠商并未受到災(zāi)難性損害，但由于地震導(dǎo)致交通中斷，原材料供應(yīng)受到影響，成品也無法運至機(jī)場或港口。由于日本在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位極其重要，因此供應(yīng)鏈危機(jī)將在數(shù)月內(nèi)給日本廠商乃至全球廠商帶來損失。
　　
　　對汽車行業(yè)影響有限
　　
　　受此次地震影響，日本三大汽車公司豐田、日產(chǎn)、本田相繼宣布下周一關(guān)閉日本國內(nèi)所有工廠，其他部分整車廠和零部件工廠也受到一定影響。除了如豐田東北工廠等離震中比較近的地區(qū)的工廠生產(chǎn)設(shè)施受到一些影響之外，其他工廠的停工主要因為公路、鐵路、電力等基礎(chǔ)設(shè)施遭到破環(huán)影響生產(chǎn)、銷售以及政府出于安全原因考慮下令關(guān)閉。羅百輝認(rèn)為此次地震短期對日本汽車及零部件行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有負(fù)面影響，但對日本汽車產(chǎn)業(yè)未造成傷筋動骨的影響，主要基于日本汽車行業(yè)產(chǎn)能分布全球，并較好的實現(xiàn)了當(dāng)?shù)乇就粱筛鶕?jù)市場情況調(diào)配部分產(chǎn)能和產(chǎn)品，另外本土大部分工廠生產(chǎn)設(shè)施并未受到直接破壞，隨著震后基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)，生產(chǎn)會逐步恢復(fù)。
　　
　　短期日本進(jìn)口整車、部分零部件供應(yīng)受影響：2010年我國從日本進(jìn)口整車25.4萬輛、折合金額76億美元，分別占我國整車進(jìn)口數(shù)量、金額的31.3%、24.7%，按銷售數(shù)量，日本是我國整車進(jìn)口第一大國，但由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系，進(jìn)口金額在德國之下，位列第二。零部件方面，我國2010年進(jìn)口日本零部件價值109.1億美元，占我國汽車零部件進(jìn)口總額的39.9%，是我國進(jìn)口零部件第一大國。從零部件分類來看，傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)零部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進(jìn)口占我國2010年對應(yīng)類別零部件進(jìn)口金額比重的53.6%、45.9%、43.4%、40.6%、34.7%，占比相對較高。羅百輝認(rèn)為，此次地震短期將導(dǎo)致日本本土部分整車、零部件企業(yè)停產(chǎn)或減產(chǎn)，對我國進(jìn)口整車、零部件市場供應(yīng)帶來短期沖擊，短期日本進(jìn)口車供應(yīng)緊張，價格可能上漲；日系國產(chǎn)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、定位較日系進(jìn)口車低，有一定的差異化，進(jìn)口車短期給國內(nèi)日系合資企業(yè)帶來的替代效應(yīng)也相對有限；部分日系合資企業(yè)的少部分零部件供應(yīng)可能受到影響。但我們認(rèn)為日本在華合資整車廠進(jìn)入多年，也在華建立了合資或獨資的零部件配套體系，零部件國產(chǎn)化率整體也較高，進(jìn)口零部件供應(yīng)短缺帶來的影響相當(dāng)有限。
　　
　　對我國零部件出口短期有一定影響，整車出口影響可以忽略不計：日本是我國汽車零部件第二大出口國，2010年我國出口日本零部件價值49.9億美元，占我國零部件出口金額比重12.1%。地震后日本本土車廠短期停產(chǎn)、減產(chǎn)，交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施受損將會給我國汽車零部件出口帶來一定的短期壓力，但不會影響我國對日零部件出口的長期趨勢和結(jié)構(gòu)。整車出口方面，我國出口目的地主要是阿爾及利亞、敘利亞、越南、俄羅斯、智利、伊朗等新興市場，對歐美及日本出口整車很少。2010年我國出口日本整車396輛，合計1532萬美元。因此日本地震對我國整車出口的影響幾乎可以忽略不計。