全球倡導(dǎo)低碳節(jié)能，我國承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐的加快，伴隨鐵礦石價(jià)格上漲、人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低等實(shí)際現(xiàn)狀，我國要達(dá)到這一減排目標(biāo)面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。但也正是這樣的硬性約束指標(biāo)，推動(dòng)了我國工程機(jī)械再制造行業(yè)的加速發(fā)展，促進(jìn)我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)健康有序的可持續(xù)發(fā)展。
　　從1999年6月中國工程院徐濱士院士首次將“再制造”概念引入中國，11年來我國雖然成為了世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國，但在再制造領(lǐng)域仍處于初級(jí)階段。由于政策支持力度不強(qiáng)，整體技術(shù)水平參差不齊，用戶認(rèn)可度不高，涉足再制造行業(yè)的企業(yè)鳳毛麟角，“被進(jìn)入”現(xiàn)象比較突出。近兩年，在多元化市場(chǎng)供求和市場(chǎng)保有量不斷增加的雙重催化下，以及走循環(huán)經(jīng)濟(jì)的方針政策指引下，國家積極出臺(tái)各種利好政策，為加速再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展保駕護(hù)航！
　　政策出臺(tái)
　　2008年3月，國家發(fā)改委審批了東風(fēng)康明斯、玉柴機(jī)器、濰柴動(dòng)力等14家企業(yè)作為汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)。2009年12月，工信部選定了包括卡特彼勒、徐工、中聯(lián)重科、三一等7家工程機(jī)械企業(yè)在內(nèi)的35個(gè)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)作為首批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)。2009年，國家頒布的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》中確定國家支持企業(yè)開展機(jī)動(dòng)車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造。2010年4月，國家發(fā)改革委表示，今明兩年將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”時(shí)期我國促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。同時(shí)，將制定相應(yīng)法規(guī)，解決再制造企業(yè)資質(zhì)管理、再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品登記備案、再制造標(biāo)識(shí)管理等問題，完善回收和銷售體系，加快培育一批再制造典型企業(yè)。發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門編制《再制造產(chǎn)品目錄》，研究制定對(duì)列入目錄產(chǎn)品的稅收優(yōu)惠政策，研究鼓勵(lì)消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品和政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位優(yōu)先采用再制造產(chǎn)品的激勵(lì)政策。
　　市場(chǎng)無限
　　目前全球再制造產(chǎn)值已超過1000億美元，有75%來自美國，其中汽車和工程機(jī)械再制造占2/3以上。在國外，再制造經(jīng)過30多年的發(fā)展已經(jīng)成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。再制造不僅節(jié)省了生產(chǎn)線投資、能源和原材料消耗，還大大延長了產(chǎn)品的使用壽命，商機(jī)無限、利潤可觀，是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。我國是裝備制造及使用大國，設(shè)備資產(chǎn)已達(dá)幾萬億元，14種主要機(jī)型工程機(jī)械保有量達(dá)290萬臺(tái)。隨著我國進(jìn)入機(jī)械裝備報(bào)廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)、資源、環(huán)境效益等方面的優(yōu)勢(shì)決定了發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)勢(shì)在必行。我國工程機(jī)械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，目前全國80%的在役工程機(jī)械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，便能以較少的成本，獲取較大的回報(bào)，并減少能源消耗。有專家預(yù)測(cè)，中國再制造市場(chǎng)每年的規(guī)模可達(dá)100億美元。
　　產(chǎn)品升級(jí)
　　工程機(jī)械再制造產(chǎn)品具有降低成本、節(jié)能環(huán)保兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)，是一種高端循環(huán)再生方式。用先進(jìn)技術(shù)將廢舊的機(jī)械設(shè)備按照制造業(yè)的模式進(jìn)行徹底拆解翻修，生產(chǎn)出完全等同于新產(chǎn)品性能和質(zhì)量的再制造產(chǎn)品，從而達(dá)到高效的二次利用。再制造產(chǎn)品利用尖端技術(shù)不僅最大限度降低成本獲得盈利，還通過減少廢物排放及降低對(duì)制造新零件所需原材料的需求，為環(huán)境保護(hù)提供解決方案。再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%，，平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節(jié)省80%以上的能源消耗，價(jià)格平均只有新產(chǎn)品的30%-40%，成本實(shí)際上不到原來的50%，毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新品。作為再生資源利用的一種高級(jí)形式，再制造為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)節(jié)能減排創(chuàng)造了條件，推動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　國外企業(yè)先行
　　國際巨頭卡特彼勒于1973年開始再制造業(yè)務(wù)，在經(jīng)歷了近30年的摸索發(fā)展期后，在近10年不斷發(fā)展壯大，成為了全球最大、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的再制造巨頭，再制造業(yè)務(wù)成為了卡特彼勒的核心競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)之一。卡特彼勒每年循環(huán)利用超過1億磅的報(bào)廢鐵，主要用于再制造發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和液壓零部件。卡特彼勒憑借先進(jìn)的技術(shù)相繼進(jìn)入中國工程機(jī)械再制造領(lǐng)域，在中國尚未大規(guī)模開發(fā)的市場(chǎng)中搶得先機(jī)。2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心。2009年上半年，卡特彼勒又先后在順德、成都建立面向消費(fèi)終端的再制造回收點(diǎn)。但其在中國推廣再制造業(yè)務(wù)并不順利。2009年卡特彼勒與玉柴合作，為玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)。
　　國內(nèi)企業(yè)崛起
　　在中國再制造市場(chǎng)巨大前景下，國內(nèi)企業(yè)通過合資或者獨(dú)資等不同方式開始分享這塊蛋糕。中聯(lián)重科融資租賃公司再制造中心起步較早，并已形成初步業(yè)務(wù)模式和一定產(chǎn)品規(guī)模等諸多優(yōu)勢(shì)。濰柴動(dòng)力于2008年成立濰柴動(dòng)力（濰坊）再制造有限公司。玉柴于2006年啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造項(xiàng)目，并于2009年12月與卡特彼勒（中國）投資有限公司成立合資公司，為玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)。2009年2月，東風(fēng)康明斯與美國康明斯簽訂了再制造項(xiàng)目合作協(xié)議書，融合美國先進(jìn)技術(shù)開拓中國再制造市場(chǎng)。柳工于2009年5月啟動(dòng)西南再制造中心項(xiàng)目，從柴油機(jī)再制造的培訓(xùn)開始，繼而向工程機(jī)械液壓系統(tǒng)泵、閥、油缸、液壓馬達(dá)等零部件的再制造過渡，最終將推進(jìn)裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等各類工程機(jī)械整車的再制造。
　　突出問題
　　目前，我國工程機(jī)械再制造業(yè)還處于摸索階段。負(fù)責(zé)卡特彼勒、東風(fēng)康明斯再制造業(yè)務(wù)的高級(jí)主管在接受慧聰工程機(jī)械網(wǎng)編輯采訪時(shí)，不約而同的提到了制約中國再制造市場(chǎng)發(fā)展的突出問題。
　　首先，企業(yè)無法充分自由地進(jìn)出口作為再制造原材料的舊件，限制了其滿足客戶訂單的承諾；其次，原材料回收渠道狹窄，許多設(shè)備在報(bào)廢時(shí)直接被回收進(jìn)鋼廠成了最初級(jí)的鋼錠，或者低價(jià)賣給當(dāng)?shù)囟謾C(jī)械拆解企業(yè)造成社會(huì)資源的浪費(fèi)；第三，企業(yè)無法充分自由地進(jìn)出口再制造成品，無法滿足國內(nèi)客戶對(duì)多種產(chǎn)品的需求；第四，現(xiàn)行的增值稅操作方法增加了客戶購買再制造產(chǎn)品的成本，降低了客戶選擇再制造產(chǎn)品的利益所得；第五，企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不到位，以及再制造產(chǎn)品流通中的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、再制造產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)等問題，一些小企業(yè)以次充好、擾亂市場(chǎng)秩序；第六，目前我國工程機(jī)械再制造技術(shù)能力參差不齊，很多再制造工程項(xiàng)目主要集中在再制造單項(xiàng)技術(shù)的研究上，尚未形成產(chǎn)業(yè)化，技術(shù)不到位導(dǎo)致用戶對(duì)再制造產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑；第七，再制造從業(yè)人員需要充足的理論和純熟的操作技能，更要具備吃苦耐勞、不怕臟不怕累的職業(yè)精神，我國再制造人才缺乏嚴(yán)重；第八，國內(nèi)市場(chǎng)大部分工程機(jī)械在起初設(shè)計(jì)時(shí)就沒有再利用理念，零件采用便宜的結(jié)構(gòu)件和材料，很多用戶更愿意選擇更換便宜的零部件，而不是購買一臺(tái)價(jià)格相對(duì)較高的再制造產(chǎn)品，經(jīng)銷商也更加輕視零部件的供應(yīng)和維修；第九，國內(nèi)對(duì)工程機(jī)械再制造的宣傳力度不到位，社會(huì)、企業(yè)、用戶在認(rèn)識(shí)上存在消費(fèi)觀念上的誤區(qū)，對(duì)二手翻新認(rèn)識(shí)不足。
　　中國工程院院士徐濱士曾表示，“我國的再制造業(yè)已經(jīng)擁有了市場(chǎng)、技術(shù)和政策等有利條件。在當(dāng)前國內(nèi)外應(yīng)對(duì)能源短缺等壓力的背景下，再制造業(yè)將成為中國的朝陽產(chǎn)業(yè)”。
　　工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，隨著國家政策的建立和落實(shí)，我國再制造行業(yè)面臨的政策缺乏、認(rèn)可度低、技術(shù)不足、原料短缺等問題將逐一被解決，為行業(yè)發(fā)展推波助瀾。在全球低碳環(huán)保的推動(dòng)下，國內(nèi)外企業(yè)共同努力，中國工程機(jī)械再制造市場(chǎng)將得到長足的發(fā)展。中國再制造行業(yè)的崛起，將造福社會(huì)，影響全球！
　　
　　信息來源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)