銅價要破萬了？關(guān)稅前搶進(jìn)口，美國囤貨潮或引爆全球銅庫存危機(jī)

全球銅價近期持續(xù)走高，倫敦金屬交易所(LME)銅價已接近每噸1萬美元關(guān)口。市場擔(dān)憂特朗普政府對銅征收關(guān)稅的預(yù)期，已經(jīng)引發(fā)美國進(jìn)口搶購潮，這場“搶銅大戰(zhàn)”可能導(dǎo)致全球銅庫...

停止訂造新船！過剩超400艘？LNG船市場危機(jī)逼近

“到2030年將有超400艘LNG船面臨過剩局面！”在被譽為造船業(yè)“皇冠上的明珠”的LNG船建造領(lǐng)域，中國船企今...

出口歐洲的貿(mào)易商注意了！紅海危機(jī)下這些西地中海港口正“箱滿為患”

出口歐洲的貿(mào)易商和航運公司眼下或許需要注意了：西地中海沿岸的集裝箱港口眼下已接近滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，這可能正成為全球尤其...

紅海危機(jī)難敵運力過剩？集運運價連續(xù)第六周下跌

SCFI指數(shù)連續(xù)第六周下跌，供給過剩帶來的負(fù)面影響已壓過紅海危機(jī)，運價低迷或?qū)⒊蔀槲磥硎袌觥靶鲁B(tài)”......

?根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會（IAI）的最新調(diào)查，2023年歐洲（包括俄羅斯）的氧化鋁產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下降，年產(chǎn)量降至650萬噸，較2022年的822萬噸下滑了20.92%。相應(yīng)地，...

日期 2024-02-21   

氧化鋁

紅海危機(jī)割裂能源市場：全球能源貿(mào)易已被切割成“兩個世界”？

有跡象顯示，隨著紅海危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵和油輪運費的不斷飆升，全球能源市場正變得越來越本土化和區(qū)域化，往日全球化的能源貿(mào)易似乎正在“一分為二”，而蘇伊士運河已成為了分界點……

俄鋁：紅海危機(jī)干擾全球鋁供應(yīng)鏈

據(jù)外電1月26日消息，俄鋁（Rusal）周五告訴S&PGlobalCommodityInsights稱，紅海危機(jī)導(dǎo)致全球鋁供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁蓴_......

春節(jié)前有麻煩？物流巨頭警告：紅海危機(jī)或?qū)е聛喼藜b箱短缺

德國物流巨頭DHL首席執(zhí)行官TobiasMeyer周三警告稱，胡塞武裝在紅海的襲擊對全球貿(mào)易造成的持續(xù)干擾，可能會在未來幾周內(nèi)導(dǎo)致亞洲的集裝箱面臨短缺......

紅海危機(jī)致運力短缺，部分航線集裝箱現(xiàn)貨運價飆升173%

由于紅海危機(jī)迫使多家航運公司改道，全球貨輪運力下降，亞洲、歐洲和美國之間的集裝箱運輸現(xiàn)貨運價正在攀升......

全球運力大減！紅海危機(jī)持續(xù) 半數(shù)集裝箱船隊選擇繞行

紅海緊張局勢仍在擾亂全球航運。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，定期通過紅海和蘇伊士運河的集裝箱船隊中，有一半因面臨襲擊的威脅，選擇避開這條航線......

能源危機(jī)再發(fā)酵：歐洲天然氣破300歐元關(guān)口，全球供需版圖悄然生變？

當(dāng)?shù)貢r間8月24日，歐洲天然氣繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。ICE（洲際交易所）數(shù)據(jù)顯示，荷蘭TTF近月期貨價格沖破300歐元/兆瓦時關(guān)口，截至發(fā)稿，這一價格繼續(xù)上揚，報309歐元...

氣候危機(jī)之下，這家綠能企業(yè)走出了一條可持續(xù)發(fā)展之路

“光伏科技是應(yīng)對氣候變化的有力武器，并在實現(xiàn)聯(lián)合國2030可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”6月2日，在隆基綠能科技股份有限公司（以下簡稱“隆基”）《2021可持續(xù)發(fā)...

新能源車的泡沫危機(jī)，不是喊出來的

新能源車的資本盛宴，又迎來了不一樣的聲音。近日，濰柴動力掌門人在業(yè)績發(fā)布會上嚴(yán)肅預(yù)警：新能源車將有災(zāi)難性產(chǎn)能過剩...

歐洲能源危機(jī)加劇，電價攀升至創(chuàng)紀(jì)錄水平

受天然氣價格飆漲及寒冷天氣影響，歐洲電價飆升至歷史新高。隨著寒冷天氣到來，歐洲電力公司不得不燃燒更多的天然氣乃至...

超30國陷能源危機(jī)？英國油荒，巴西電網(wǎng)崩潰，印度情況更嚴(yán)重!

隨著第二波疫情逐漸得到控制，在印度經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇的關(guān)鍵時期，一場前所未有的能源危機(jī)卻不期而至。目前，印度各大火電廠...

芯片危機(jī)蔓延：底特律三巨頭減產(chǎn)超85萬輛

去年春天，北美疫情爆發(fā)，汽車廠紛紛關(guān)停，新車銷量低迷，許多汽車制造商做出了一個現(xiàn)在來看是嚴(yán)重錯誤的決定：取消微芯片訂單，而微芯片對于生產(chǎn)和運行新車越來越具有關(guān)鍵作用。此...

汽車行業(yè)缺芯危機(jī)蔓延至二季度 行業(yè)人士預(yù)測“下半年情況更嚴(yán)重”

進(jìn)入第二季度，席卷全球的“缺芯荒”愈演愈烈。“大家都低估了（半導(dǎo)體芯片）影響，短缺情況將持續(xù)至明年三季度。”5月25日，有汽車行業(yè)芯片專家對財聯(lián)社記者表示，可以生產(chǎn)車規(guī)...

芯片短缺對歐洲汽車業(yè)影響不斷加劇 危機(jī)正向消費電子產(chǎn)品等領(lǐng)域蔓延

今年初以來，芯片短缺對歐洲汽車業(yè)影響不斷加劇，并且“缺芯”危機(jī)正向消費電子產(chǎn)品等領(lǐng)域蔓延。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，芯片短缺問題甚至可能會持續(xù)至明年。為此，歐盟計劃成立“芯片聯(lián)盟”...

OICA：2020年全球汽車產(chǎn)量受新冠危機(jī)嚴(yán)重沖擊 降幅16%

2019年，世界汽車產(chǎn)量顯著下滑，降幅近5%（產(chǎn)量不足9220萬輛，含轎車、卡車和客車），結(jié)束了10年的增長。在經(jīng)歷了慘淡的2019之后，由于新冠大流行，世界汽車行業(yè)在...

全球汽車制造業(yè)去年遭遇最嚴(yán)重危機(jī)：產(chǎn)量倒退至10年前的水平

當(dāng)?shù)貢r間3月25日，總部位于法國巴黎的國際汽車制造商協(xié)會（OICA）表示，受新冠肺炎疫情的影響，2020年全球汽...