今年截至10月，中國造船業界共交付了203億美元、3050萬DWT（980萬CGT）、574艘船舶；韓國則交付了303億美元、2130萬DWT（1000萬CGT）、263艘船舶。繼2009年之后5年以來，在交付量方面中國首次把第一位置讓給了韓國。
       據悉，同期，韓國造船廠交付了8000TEU級以上超大型集裝箱船及55艘超大型液化氣船，得益于此穩坐了第一把交椅。
       根據ClarksonResearch統計，今年截至10月，全球有342家造船廠的累積船舶交付量為7730萬DWT、1531艘，上半年的月均交付量為840萬DWT，今年的年度交付量估計達到9410萬DWT，同比下降13%。
       尤其是近10個月以來，油輪交付量為1660萬DWT、200艘；30000-60000DWT級船舶交付量占全部的42%（84艘），以艘為準最多，韓國造船廠建造其中90%的船舶。
       不過同期，VLCC交付量僅為510萬DWT、16艘，與2013年及2012年同期相比竟下降40%，根據展望，將在2014年剩余時間也可能持續不振，而年度交付量預計達660萬DWT。
       另外，10月末，全球按單一造船廠手持訂單量排行中，韓國現代重工蔚山造船廠時隔1個月重奪世界第一位置。
       10月末，按單一造船廠來看，手持訂單量排行從第一至第十依次為；韓國現代重工蔚山造船廠619萬CGT、韓國大宇造船海洋玉浦造船廠610萬CGT、韓國三星重工巨濟造船廠532萬CGT、韓國現代尾浦造船蔚山造船廠384萬CGT、韓國三湖重工366萬CGT、上海外高橋造船上海造船廠247萬CGT、江蘇新揚子造船廠240萬CGT、滬東中華造船上海造船廠227萬CGT、韓國城東造船海洋192萬CGT、韓國STX造船海洋鎮海造船廠187萬CGT。
       10月末，全球各個造船集團的手持訂單量排名依次為；韓國現代重工）3：所屬造船廠數量）1063萬CGT、韓國大宇造船海洋（2）685萬CGT、韓國三星重工（2）552萬CGT、日本Imabari造船（8）453萬CGT、韓國現代尾浦造船（2）434萬CGT、韓國STX造船海洋（5）355萬CGT、JapanMarineUnited（6）328萬CGT、上海外高橋造船（2）306萬CGT、滬東中華造船（2）286萬CGT、揚子江船業（2）260萬CGT。
       10月末，全球造船業界的新造手持訂單量為3.235億DWT、5344艘，以艘為準，相比年初下降5.3%，但得益于幾種大型船舶訂單量增加所帶來的影響，以DWT為準，沒有發生明顯變化。
       另外，今年1-10月，全球老齡船舶拆解量累計為2800萬DWT、743艘，年度拆解量估計達到3560萬DWT，同比下降25%。