日前，有消息傳出小米將會在近期再次舉辦一場發布會，而當下距離小米旗下子品牌紅米Redmi K70系列手機發布，不過數日。

外界猜測此次發布會登場的主角極有可能是小米汽車。記者走訪了位于北京市亦莊經濟開發區的小米汽車工廠，以及北京地區的小米之家線下門店。

小米汽車工廠目前已經建成一期，記者走訪時，園區內部正在進行施工擴張，附近的商戶表示，村里已經開始進行動員，他們所在的房辛店村地區將會被騰退出來，建設小米工廠二期工程。

小米之家的店員對記者表示，目前他們并未接到關于發布會新品的通知，即便發布新品，也不會是手機。有業內人士表示，以目前大部分小米之家的占地面積而言，尚不足以承載汽車展示和銷售的業務，因此對現有門店進行擴張性裝修，或者再開新店會是比較合理的選擇。

這一點也與此前小米集團總裁盧偉冰的發言相吻合。他曾表示，出于造車考慮，小米的新門店占地達到600平方米，未來小米的汽車會在小米之家銷售。

工廠施工，外部擴招

記者來小米汽車工廠附近時，發現工廠內部正處于擴張階段。

小米汽車工廠規劃地址位于馬駒橋鎮房辛店村西側。原本工廠外部懸掛著的“MI”字標識，已經被蒙上一層布，此外多個出入口已經被磚石和鐵皮封堵上。

與此同時，園區內部在進行大規模施工，期間有多輛工程用卡車、沙土車進出，內部挖掘機也在施工之中，施工人員對記者表示，目前園區僅留有北部入口。

附近商戶對記者表示：“對面就是小米工廠，之前還掛著牌子，但不知道什么時候，他們把小米的標識用布蓋上了，你要是詢問招工信息，得去北面的入口。”

小米汽車工廠早先從9月份開始，就開始委托第三方人力資源公司招聘大量工人。記者從外包招聘公司獲知，除了普工之外，包括測試、質檢、設備維護等崗位都在擴招之中。

根據記者觀察，小米汽車工廠所在的馬駒橋鎮房辛店村西側，目前商戶多數已經搬離，僅剩一些汽修廠和雜貨商店。

房辛店待拆遷地區

該名商戶對記者表示：“（小米工廠一期）最近那一片動靜確實不小，可能是在擴建。附近的商戶都在轉讓店鋪，因為最近村里已經開始做動員工作了。包括我們這一片區域，還有東面的農田都要拆遷騰退，應該是給小米工廠擴展騰地方，但具體時間我也不清楚。”

按照規劃，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期占地面積接近72萬平方米，2022年4月開工，已于2023年6月竣工。

商戶口中的騰退區域將會被用于承載小米整車工廠二期項目。該項目規劃面積6.06平方公里，計劃2024年動工，2025年完建，各自產能均為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現量產。

此前有靠近小米汽車供應鏈的內部人士對記者表示：“長期來看，小米汽車的研發和生產都將會由小米自己的工廠承載，但也會復用北汽旗下的零部件供應商。”

小米之家或將成新車展廳

記者走訪了北京地區的多個小米之家，發現部分小米之家確實正在裝修之中，并且是擴張性的裝修。

此前小米集團總裁盧偉冰就已經透露，小米的新門店占地達到600平方米，是出于造車考慮，未來小米的汽車會在小米之家銷售。

有小米之家店員對記者表示：“最近紅米Redmi K70剛剛舉辦完發布會，短時間內K70 Ultra不會上市，因此應該不會發布新手機產品了，至于發布什么產品，我們也沒有接收到通知。”

此前數張小米之家零售店的設計圖紙被公開在社交平臺上，從圖片中可以看出，小米之家新設計專門留出了兩個區域，用來展示小米汽車。

根據雷軍此前在社交平臺上發布的信息，截止到2021年10月底，全國范圍內的小米之家線下門店超過一萬家，并且第一萬家小米之家門店占地面積達600平米，是首批采用小米之家4.0形象的門店之一，同時也是一家服務銷售一體店。

與華為線下門店一樣，小米汽車也將會成為店內展品，這也是小米汽車快速鋪開銷售網絡最好的辦法，但在渠道建設上，二者稍有不同。

根據按照華為與賽力斯分工，華為負責銷售，賽力斯則負責交付和售后。具體到終端就是：體驗中心、用戶中心的銷售展廳由華為負責，用戶中心的售后及物流、倉儲、交付環節由賽力斯負責。

有業內人士表示，小米的汽車零售業務同樣也會采用零售中心+交付中心+服務中心的渠道形態，但與華為不同的是，小米將會自建直營銷售與服務體系。參考小米手機的銷售模式，部分核心城市采取直營模式，其他城市采取托管直營或授權模式。全渠道規劃會帶來更統一和高效的服務。

記者從招聘應用中發現，小米最近開放小米汽車門店店長職位的招聘，涵蓋北京、天津、廣州、西安等多地。招聘方對記者表示：“需要（候選人）兼具銷售和管理經驗，并且最好有從零開始搭建團隊的經驗。我們比較偏好有新能源汽車行業一線銷售經驗的應聘者。”

此前小米汽車自今年7月已經開始交付中心篩選工作，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，要求候選場地至少有120個車位，建筑不能低于3000平方米。

有小米內部人士對記者透露稱：“現有小米渠道會只是小米汽車的銷售渠道之一。”

此前在工信部網站備案的兩款小米汽車“SU7 Max”和“SU7 Pro”，均為純電動，但小米并未放棄增程式技術路線。業內人士認為，此舉是小米為了提升銷量而做出的務實策略。

在招聘平臺上，小米也針對增程相關的研發崗位開放招聘，包括增程系統設計開發工程師等。此外，混動相關的崗位還有燃油系統工程師、排氣系統工程師等。

根據中國汽車工業協會的統計數據，今年前10個月新能源車合計銷量728萬輛，同比增速為37.8%，其中純電動車型1到10月銷量516萬輛，同比增速25.2%，增速不及同比高達82.6%包括增程在內的廣義插電式混合動力汽車。

在最近的小米2023年Q3業績會上，小米集團總裁盧偉冰在接受新消費日報記者采訪時表示：“雷總本人并未表述過初期小米汽車銷量可達10萬輛，但小米造車目標是花15-20年的時間進入世界前五。”